Kunjungan kami ke bilik pameran Kia di Glenmarie sempena acara Kia Ownership Experience hari ini membawa satu kejutan yang tidak dijangka apabila sebuah Kia Tasman dilihat dipamerkan secara terbuka di atas platform berputar di bahagian dalam bangunan tersebut. Kehadiran trak pikap baru dari Korea Selatan itu sememangnya mencuri perhatian, lebih-lebih lagi kerana model berkenaan belum pernah diumumkan untuk pasaran Malaysia.
Namun begitu, lokasi tersebut juga merupakan ibu pejabat Kia bagi rantau Asia Pasifik, justeru kehadiran model yang tidak semestinya ditawarkan di pasaran tempatan bukanlah sesuatu yang luar biasa. Lazimnya, kenderaan seperti ini dibawa masuk bagi tujuan latihan pengedar serantau.
Apa yang menarik perhatian ialah pihak Kia tidak menghalang pengunjung daripada mengambil gambar atau berkongsi imej Tasman di media sosial, sekaligus menimbulkan persoalan sama ada model ini sebenarnya sedang dipertimbangkan untuk pasaran Malaysia.
Diperkenalkan secara global pada Oktober 2024, Kia Tasman merupakan model pertama Hyundai Motor Group dalam segmen trak pikap satu tan berasaskan casis ladder frame. Ia berbeza sepenuhnya daripada Santa Cruz yang menggunakan struktur unibody.
Seperti kebanyakan pesaingnya, Tasman ditawarkan dalam konfigurasi single cab dan double cab, selain mempunyai kapasiti muatan melebihi 1,000 kg serta keupayaan menunda sehingga 3,500 kg. Kapasiti beban pada tow ball pula dinilai pada 350 kg.
Keupayaan offroad turut diberikan perhatian serius. Semua varian Tasman mampu meredah air sedalam 800 mm pada kelajuan sehingga 7 km/j, hasil penggunaan sistem kemasukan udara yang dipasang di dalam fender hadapan. Dari sudut mekanikal, Kia menawarkan enjin diesel Smartstream D 2.2 liter empat silinder yang menghasilkan 210 PS dan 440 Nm tork, selain pilihan enjin petrol turbo Smartstream G 2.5 liter dengan kuasa 281 PS dan 421 Nm.
Kedua-dua enjin dipadankan dengan transmisi automatik lapan kelajuan, manakala versi diesel turut tersedia dengan kotak gear manual enam kelajuan. Sistem pacuan roda belakang dan pacuan empat roda turut ditawarkan bergantung kepada varian.
Bagi aspek pengendalian dan keselesaan, Tasman menggunakan suspensi hadapan jenis double wishbone bersama gandar belakang solid axle. Kia turut melengkapkan trak ini dengan penyerap hentak frequency-selective serta teknologi Hydraulic Rebound Stop bagi mengurangkan getaran dan meningkatkan kestabilan badan kenderaan.
Untuk pelanggan yang mahukan penampilan lebih lasak, Kia menawarkan varian X-Line dan X-Pro. Varian X-Pro hadir dengan mod Rock tambahan untuk pemanduan offroad, tayar all-terrain, kit peninggian suspensi 28 mm, differential belakang elektronic locking serta fungsi cruise control offroad X-Trek.
Reka bentuk Tasman sememangnya tampil berbeza daripada kebanyakan trak pikap di pasaran. Ia menampilkan lampu hadapan dan belakang bersaiz kecil yang diletakkan di bahagian luar, gril “Tiger Face” bersaiz besar, rekaan badan bersegi serta elemen fender menonjol di atas lengkuk roda.
Kia turut mendakwa versi double cab menawarkan ruang kargo terbaik dalam kelas dengan kapasiti 1,173 liter. Ruang belakang itu juga dilengkapi lampu pencahayaan binaan dalam, lantai gelungsur bagi memudahkan proses memuat dan mengeluarkan barang, serta soket kuasa 240V atau 220V.
Bahagian dalaman Tasman pula dilihat lebih premium berbanding kebanyakan pesaing dalam segmennya. Kabin menggunakan banyak bahan lembut, bersama rekaan papan pemuka moden yang menampilkan corong pendingin hawa bercorak sarang lebah dan suis kawalan fizikal bersaiz besar.
Paparan digital pula terdiri daripada dua skrin 12.3 inci untuk meter dan sistem infotainmen, dipisahkan oleh skrin lima inci khusus untuk kawalan pendingin hawa seperti yang terdapat pada EV9. Sistem audio Harman Kardon lapan pembesar suara juga ditawarkan bagi varian tertentu.
Konsol tengah yang lebar menempatkan dua pengecas tanpa wayar Qi, meja lipat serta ilustrasi dimensi Tasman. Tempat duduk belakang boleh dilipat ke bawah atau dinaikkan untuk mendedahkan ruang simpanan tersembunyi. Penumpang belakang turut menerima corong pendingin hawa sendiri, poket tempat duduk jenis zip serta perehat tangan dengan pemegang cawan dan pemegang telefon binaan dalam.
Dari aspek keselamatan dan bantuan pemanduan, Tasman dilengkapi pelbagai sistem bantuan moden termasuk Highway Driving Assist 2 (HDA 2) yang menawarkan fungsi pemanduan separa autonomous Tahap 2.
Persoalan utama kini ialah sama ada Kia Sales Malaysia benar-benar merancang membawa masuk Tasman ke pasaran tempatan. Wakil syarikat bagaimanapun masih enggan mengesahkan perkara tersebut secara rasmi. Faktor utama yang akan menentukan potensinya di Malaysia sudah tentu berkait rapat dengan harga jualan.
Difahamkan, sasaran utama Tasman ialah varian premium Ford Ranger seperti Wildtrak dan Platinum. Salah satu kelebihan utama Tasman ialah penawaran enjin petrol turbo bersaiz lebih kecil dalam segmen yang ketika ini didominasi model diesel.
Dalam keadaan harga diesel yang semakin meningkat, pilihan enjin petrol mungkin menjadi alternatif menarik kepada pembeli trak pikap yang mahukan prestasi tinggi tanpa bergantung kepada enjin diesel sepenuhnya. Walaubagaimanapun, enjin 2.5 liter turbo petrol tersebut dilaporkan hanya mencatat penggunaan bahan api sekitar 8.0 km/l, sekaligus menimbulkan persoalan mengenai tahap kecekapan sebenar.
Satu lagi cabaran yang mungkin dihadapi ialah lokasi pemasangan Tasman yang ketika ini dibuat di Korea Selatan. Berdasarkan peraturan semasa Kementerian Pelaburan, Perdagangan dan Industri (MITI), kenderaan komersial yang dijual di Malaysia perlu dipasang dalam negara (CKD).
Namun begitu, Kia sememangnya sudah mempunyai operasi pemasangan tempatan untuk beberapa model lain, jadi kemungkinan untuk Tasman dipasang di Malaysia tidak boleh diketepikan sepenuhnya.
The post Kia Tasman di Malaysia – trak pikap Korea digunakan untuk latihan, tapi adakah ia akan masuk pasaran? appeared first on Paul Tan’s Automotive News.
