Hyundai tidak mahu ketinggalan dalam dunia kenderaan elektrik apabila memperkenalkan model terbaru dalam keluarga Ioniq, iaitu Ioniq 3. Jika dibandingkan dengan model-model EV premium lain, model ini mengambil pendekatan berbeza dengan memberi penekanan kepada keseronokan pemanduan dan harga mampu milik, sekaligus menyasarkan pasaran segmen B yang semakin kompetitif.
Bagi yang mengikuti perkembangan sebelum ini, Ioniq 3 merupakan versi produksi kepada Concept Three yang dipertontonkan tahun lalu. Walaupun reka bentuk akhir tidak lagi rendah dan agresif seperti model konsep, ia masih mengekalkan beberapa elemen menarik daripada konsep rekaan “Art of Steel”.
Ini termasuk garis bumbung yang condong, spoiler belakang yang menonjol, cermin hadapan jenis wraparound serta rekaan C-pillar dengan sudut songsang yang memberikan identiti tersendiri pada bahagian belakang. Bahagian hadapan pula menampilkan evolusi rekaan dengan sistem lampu LED dua lapis, mirip model Ioniq 6 yang telah diperbaharui.
Jalur lampu siang “pixel” ditempatkan di bahagian atas, manakala lampu utama projektor lengkap dengan fungsi lampu tinggi adaptif berada di bawah. Elemen “pixel” ini turut diterapkan di seluruh kenderaan, termasuk pada lampu belakang, lampu isyarat cermin sisi serta empat titik grafik di hadapan dan belakang yang melambangkan kod Morse untuk huruf “H”.
Dari sisi, Ioniq 3 kini menggunakan pemegang pintu konvensional, menggantikan rekaan pintu konsep yang lebih futuristik. Hyundai turut mendakwa kecekapan rintangan udara serendah 0.263, menjadikannya lebih aerodinamik berbanding Ioniq 5 tetapi sedikit di belakang Ioniq 9.
Model ini ditawarkan dengan 11 pilihan warna serta pilihan rim antara 16 hingga 19 inci. Turut disediakan ialah varian N Line yang tampil lebih sporty dengan bampar khas, diffuser belakang yang lebih besar serta elemen dalaman dan luaran diberi logo N Line.
Di bahagian kabin, pendekatan rekaan Ioniq 3 berbeza daripada model Ioniq terdahulu. Ia menampilkan papan pemuka dengan gaya lebih “industrial”, lengkap dengan alur dalam dan corong pendingin hawa berbentuk menegak. Material dalaman pula diinspirasikan daripada perabot Itali era 1970-an, di samping penggunaan bahan kitar semula dan berasaskan bio.
Rekaan ini dipadankan dengan kawalan fizikal yang lebih besar dan mudah digunakan, termasuk tombol kawalan pendingin hawa serta suis fizikal untuk kelajuan kipas dan suhu. Walaupun begitu, Ioniq 3 turut dilengkapi sistem infotainmen Pleos Connect berasaskan Android Automotive, yang dioperasikan melalui skrin sentuh 12.9 inci atau 14.6 inci, bersama paparan instrumen digital nipis di hadapan pemandu. Sistem ini menyokong fungsi seperti Digital Key 2, perancang laluan khusus EV dan Plug & Charge untuk pengecasan yang lebih mudah.
Dari segi dimensi, Ioniq 3 merupakan model kompak dengan panjang 4,155 mm, lebar 1,800 mm dan tinggi 1,505 mm. Walaupun bersaiz kecil, Hyundai mendakwa ruang dalaman masih luas dan fleksibel. Ruang but menawarkan kapasiti 322 liter, ditambah ruang simpanan tambahan “Megabox” sebanyak 119 liter di bawah lantai but.
Antara kelengkapan lain termasuk tempat duduk Premium Relaxation dengan fungsi rebah automatik, sistem audio Bose, pendingin hawa dua zon serta lampu suasana pelbagai warna. Beberapa elemen unik turut disembunyikan sebagai “easter egg”, termasuk maskot Mr. Pix yang kembali dari model konsep.
Untuk prestasi, Ioniq 3 ditawarkan dalam dua versi iaitu standard dan jarak jauh, kedua-duanya menggunakan motor tunggal di hadapan. Menariknya, versi standard lebih berkuasa dengan output 147 PS dan 250 Nm, membolehkan pecutan 0 hingga 100 km/j dicapai dalam masa sembilan saat dengan kelajuan maksimum 170 km/j. Versi jarak jauh pula menghasilkan 135 PS dan memerlukan 9.6 saat untuk pecutan sama.
Namun begitu, versi jarak jauh menawarkan kelebihan dari segi jarak perjalanan. Varian standard dilengkapi bateri 42.2 kWh dengan jarak anggaran 344 km (WLTP), manakala versi jarak jauh menggunakan bateri 61 kWh yang mampu mencapai sehingga 495 km dengan sekali cas.
Berbeza dengan model Ioniq lain yang menggunakan sistem 800 volt, Ioniq 3 dibina dengan seni bina elektrik 400 volt. Hyundai menyatakan pengecasan pantas DC mampu mengecas bateri dari 10 hingga 80 peratus dalam sekitar 29 hingga 30 minit bergantung kepada kapasiti bateri. Untuk pengecasan AC, model ini menyokong pengecas 11 kW atau pilihan 22 kW, selain turut menawarkan fungsi vehicle-to-load (V2L) untuk penggunaan kuasa dalaman dan luaran.
Dari aspek keselamatan, Ioniq 3 dilengkapi tujuh beg udara sebagai standard serta pakej bantuan pemandu SmartSense. Ini termasuk sistem pemanduan separa autonomous Tahap 2, bantuan parkir jauh, fungsi bantuan mengundur dengan memori serta kamera titik buta bagi meningkatkan keselamatan dan kemudahan pemanduan.
The post Hyundai Ioniq 3 didedah – EV dengan rekaan tajam, kuasa sehingga 147 PS, jarak gerak WLTP 496 km appeared first on Paul Tan’s Automotive News.
