Foton Tunland V7, V9 dipamer di Malaysia – trak pikap hibrid ringkas dari China, dijangka bermula RM129k

Seperti yang dilaporkan bulan lalu, trak pikap Foton Tunland kini kembali ke pasaran Malaysia dengan menggunakan nama asalnya. Model dari China itu dibawa masuk oleh Handal BCM, syarikat yang turut mengendalikan rangkaian trak ringan dan van Foton selain jenama Kaicene (Changan) serta Golden Dragon.

Dua varian akan ditawarkan kepada pengguna tempatan iaitu Tunland V7 dengan anggaran harga RM128,888 dan Tunland V9 pada harga sekitar RM148,888. Kedua-dua model ini sedang dipertontonkan di Malaysia Commercial Vehicle Exhibition (MCVE) yang berlangsung di Mines International Exhibition and Convention Centre (MIECC), dan dijangka dilancarkan secara rasmi minggu hadapan. Menariknya, kedua-duanya hadir bersama jaminan selama tujuh tahun atau 200,000 kilometer.

Walaupun menggunakan nama berbeza, Tunland V7 dan V9 sebenarnya berkongsi platform serta dimensi yang sama. Kedua-duanya berukuran 5,617 mm panjang, 2,090 mm lebar dan 1,955 mm tinggi dengan jarak roda 3,355 mm. Saiz ini menjadikan Tunland jauh lebih besar berbanding Toyota Hilux generasi kelapan, malah menghampiri dimensi trak pikap bersaiz penuh seperti Ford F-150.

Namun begitu, kapasiti muatan yang ditawarkan hanyalah 895 kg, sedikit rendah berbanding standard satu tan yang lazim bagi trak pikap pertengahan. Keadaan ini dipercayai berpunca daripada penggunaan suspensi belakang jenis gegelung pada V9, manakala V7 menggunakan suspensi dedaun konvensional tetapi masih mengekalkan kapasiti muatan yang sama. Dari segi kemampuan menarik beban pula, kedua-duanya mampu menunda sehingga 3,500 kg, setanding dengan pesaing dalam segmen ini.

Kedua-dua model dikuasakan enjin empat silinder diesel turbo Aucan 4F20 berkapasiti 2.0 liter yang dibangunkan bersama Cummins. Enjin ini menggunakan turbo geometri berubah (VGT) serta sistem hibrid ringkas 48-volt. Kuasa maksimum yang dihasilkan ialah 163 PS pada 3,600 rpm dan tork 400 Nm antara 1,500 hingga 2,400 rpm. Motor elektrik turut memberikan tambahan 12 PS dan 50 Nm ketika pecutan manakala penggunaan bahan api didakwa sekitar 8.1 liter bagi setiap 100 km.

Sistem rangkaian kuasa tersebut dipadankan dengan kotak gear automatik lapan kelajuan daripada ZF serta sistem pacuan empat roda lengkap dengan mod gear rendah daripada Borgwarner. V9 menerima tambahan differential belakang berkunci serta stereng kuasa elektrik, manakala V7 masih menggunakan stereng hidraulik. Kedua-duanya menawarkan enam mod pemanduan termasuk Sand, Mud dan Snow untuk penggunaan offroad, dengan pilihan mod dikawal menerusi tombol jenis putar.

Perbezaan utama antara V7 dan V9 lebih tertumpu kepada reka bentuk luaran serta kelengkapan tambahan. V7 tampil dengan lampu utama LED dual-projector menegak dan gril besar yang mengingatkan kepada Ford F-150. Sementara itu, V9 menampilkan rekaan hadapan yang mirip Ram 1500 dengan lampu hadapan mendatar serta gril trapezoid gaya TRX. Kedua-duanya turut dilengkapi elemen seperti liang udara tepi hiasan, pemegang pintu besar dan lampu belakang berbentuk segi tiga.

V9 bagaimanapun hadir dengan lebih banyak elemen premium seperti lampu belakang LED penuh, rel bumbung, sports bar, pelindung fender hitam dan pemijak tepi yang lebih menarik. Kedua-dua model dibekalkan bed liner dan tailgate damper, namun hanya V9 mempunyai tangga lipat pada pintu ruang kargo. Rim aloi hitam 18 inci turut diberikan, dengan rekaan “leisure” untuk V7 dan “sport” bagi V9.

Di bahagian kabin, kedua-dua model menampilkan rekaan moden dengan papan pemuka melintang, konsol tengah lebar serta kemasan perak berbentuk U yang diinspirasikan daripada tuil kapal layar. Unit V7 yang dipamerkan menggunakan meter analog bersama paparan multi-info, namun model pasaran tempatan dijangka menerima paparan instrumen digital 12.3 inci seperti V9. Sistem infotainmen pula menggunakan skrin sesentuh 14.6 inci lengkap dengan Apple CarPlay.

Ruang dalaman turut menawarkan tempat duduk belakang boleh lipat yang menempatkan bateri lithium-ion sistem hibridnya. Bahagian tempat duduk boleh diangkat bagi memudahkan penyimpanan barangan tinggi, sama seperti konsep Ultra Seats pada Honda City Hatchback dan HR-V. Corong pendingin hawa belakang diberikan secara standard.

Dari segi kelengkapan, kedua-dua model hadir dengan pelarasan stereng tilt dan teleskopik, tempat duduk pemandu larasan kuasa 10 hala serta kemasan kulit tiruan. Namun, hanya V9 dilengkapi bumbung suria panoramik, cermin pandang belakang auto malap, soket kuasa 220 volt serta dua soket USB-A tambahan untuk penumpang belakang.

Bagi V7, antara kelengkapan yang disediakan termasuk sistem kemasukan tanpa kunci, butang penghidup enjin, cermin sisi lipat manual, lampu suasanan, cruise control, pendingin hawa automatik, empat pembesar suara, sensor parkir belakang dan kamera undur.

V9 pula ditambah dengan sistem pendingin hawa dua zon berserta penapis udara, pemanas cermin sisi, enam pembesar suara, kamera 360 darjah dengan fungsi lutsinar serta sensor parkir hadapan. Fungsi pemanas cermin belakang juga hanya tersedia pada V9.

Aspek keselamatan menjadi perbezaan paling ketara antara kedua-dua model. V7 hanya dilengkapi dua beg udara bersama kawalan kestabilan dan hill descent control. Sebaliknya, V9 menerima enam beg udara serta pelbagai sistem bantuan pemandu moden seperti brek kecemasan autonomous, adaptive cruise control, bantuan pengekalan lorong, pemantauan titik buta, amaran lintasan trafik belakang, pemantau tahap fokus pemandu berasaskan kamera dan lampu tinggi automatik.

Foton Tunland V7 dan V9 akan dibawa masuk terlebih dahulu sebagai unit import penuh (CBU) menerusi program peralihan CKD mengikut peraturan MITI sebelum pemasangan tempatan dimulakan di Johor pada suku keempat tahun ini. Selain itu, Foton turut mempamerkan model eTunland generasi terdahulu di MCVE bagi menilai minat pengguna terhadap trak pikap elektrik di Malaysia.

GALERI: Foton Tunland V7 di MCVE 2026