Ferrari sekali lagi mencetuskan perdebatan besar dalam dunia automotif menerusi pengenalan model elektrik sepenuhnya yang dikenali sebagai Ferrari Luce. Model ini dianggap antara kereta paling kontroversi pernah dihasilkan oleh pengeluar dari Maranello itu, bukan sahaja kerana ia hadir sebagai SUV elektrik berprestasi tinggi, malah kerana reka bentuknya yang jauh berbeza daripada identiti Ferrari yang biasa dikenali peminat.
Ferrari Luce dibangunkan dengan kerjasama LoveFrom, syarikat reka bentuk yang diasaskan bekas pereka Apple terkenal, Jony Ive, bersama pereka industri Marc Newson. Hasilnya ialah sebuah kenderaan dengan pendekatan minimalis yang ketara, meninggalkan elemen garisan agresif dan bukaan udara besar yang sinonim dengan model Ferrari sejak sedekad lalu.
Reka bentuk Luce bagaimanapun masih menampilkan beberapa elemen yang mengingatkan kepada model klasik Ferrari era 1990-an, khususnya F355. Antara ciri yang menyerlah termasuk bahagian “gril” hadapan yang lebar, lampu utama nipis, bahu badan yang menonjol serta panel belakang berwarna hitam yang menyembunyikan lampu belakang bulat sehingga ia dinyalakan. Walaupun begitu, ramai berpendapat rekaan sebegini mungkin lebih sesuai jika digunakan pada sebuah kereta sports rendah berbanding SUV bersaiz besar.
Apa yang kelihatan seperti gril hadapan sebenarnya merupakan saluran udara untuk sistem aerodinamik aktif. Ferrari turut memperkenalkan bidai gril aktif buat kali pertama pada model ini, selain penggunaan cermin hitam besar yang membentuk keseluruhan bahagian rumah kaca dari depan hingga belakang.
Fokus terhadap aerodinamik juga dapat dilihat menerusi kedudukan pengelap cermin yang disusun secara menegak di sisi tiang A bagi memastikan aliran udara tidak terganggu. Hasil pendekatan tersebut, Ferrari mendakwa Luce memiliki kadar seretan angin paling rendah pernah dicapai oleh mana-mana model keluarannya. Dari segi dimensi, SUV ini berukuran 5,026 mm panjang, 1,999 mm lebar dan 1,544 mm tinggi, dengan jarak roda 2,961 mm.
Saiz besar Luce turut memerlukan penggunaan rim terbesar pernah dipasang pada sebuah Ferrari. Rim hadapan bersaiz 23 inci manakala rim belakang pula mencecah 24 inci. Rekaan rim standard diinspirasikan daripada turbin jet dan dikatakan mampu mengurangkan seretan angin sehingga lima peratus bagi membantu meningkatkan jarak pemanduan.
Bahagian dalaman Luce pula tampil lebih moden dan kemas, dengan penekanan terhadap kawalan fizikal berkualiti tinggi berbanding penggunaan skrin sesentuh semata-mata. Ruang kabin lima tempat duduk penuh juga menjadi satu lagi kelainan bagi Ferrari, dibantu oleh penggunaan pintu belakang jenis “suicide door” seperti pada Purosangue.
Di hadapan pemandu terdapat stereng tiga jejari dengan bahagian bawah rata yang diinspirasikan daripada model Ferrari klasik. Stereng itu dihasilkan daripada sekeping aluminium kitar semula menggunakan teknik mesin berketepatan tinggi seperti Apple. Kawalan lampu, pengelap cermin serta tombol mod pemanduan Manettino semuanya ditempatkan terus pada stereng.
Panel instrumen digital bersaiz 12.9 inci pula menggabungkan paparan moden bersama elemen analog seperti jarum mekanikal dan kemasan aluminium. Skrin OLED tengah bersaiz 12 inci boleh dipusing ke arah pemandu atau penumpang hadapan, manakala penumpang belakang turut menerima skrin kawalan tambahan bersaiz 6.3 inci.
Konsol tengah menawarkan ruang simpanan praktikal bersama pemegang cawan berkembar dan tapak khas untuk kunci digital bersalut Corning Gorilla Glass. Menariknya, logo Ferrari pada kunci menggunakan teknologi paparan e-ink yang akan berubah apabila kunci dimasukkan ke tempatnya.
Ferrari Luce dikuasakan oleh empat motor elektrik yang dibangunkan daripada teknologi hypercar F80. Gandar hadapan menghasilkan 285 PS dan 280 Nm, manakala gandar belakang pula menjana 843 PS dan 710 Nm. Secara keseluruhan, SUV ini menghasilkan kuasa 1,050 PS dan tork 990 Nm.
Prestasi yang ditawarkan sememangnya luar biasa. Luce mampu memecut dari 0 ke 100 km/j dalam hanya 2.5 saat sebelum mencapai kelajuan maksimum 310 km/j. Tiga mod pemanduan disediakan, termasuk mod Range yang mengehadkan kuasa kepada 425 PS demi penjimatan tenaga, mod Tour dengan pacuan semua roda serta mod Performance yang membuka hampir keseluruhan potensi kuasa jentera ini.
Sumber tenaga datang daripada bateri 122 kWh yang dibangunkan bersama syarikat Korea Selatan, SK On, dan dipasang di Maranello. Ferrari menganggarkan jarak pemanduan sehingga 530 km mengikut standard WLTP. Dengan seni bina elektrik 800 volt, Luce menyokong pengecasan pantas DC sehingga 350 kW yang membolehkan tenaga sekitar 70 kWh diisi dalam tempoh hanya 20 minit.
Ferrari turut memberi perhatian besar terhadap aspek pengendalian. Struktur casis menggunakan aluminium kitar semula secara meluas dan dipadankan dengan suspensi double wishbone di semua roda. Pusat graviti yang lebih rendah berbanding Purosangue membantu meningkatkan kestabilan dan ketangkasan SUV ini.
Pelbagai sistem kawalan casis canggih turut disediakan termasuk Side Slip Control X, Active Suspension Control generasi ketiga, sistem stereng roda belakang Virtual Short Wheelbase serta Ferrari Dynamic Enhancer+. Teknologi torque vectoring baru yang dikenali sebagai FLOW pula membolehkan agihan tork dilakukan secara individu pada setiap roda untuk tahap cengkaman lebih optimum.
Ferrari juga memperkenalkan sistem Torque Shift Engagement yang memberi sensasi seakan pertukaran gear walaupun tanpa kotak gear konvensional. Sistem ini menggunakan paddle shifter pada stereng untuk membolehkan pemandu mengawal karakter pecutan dan nyahpecutan ketika mengambil selekoh.
Dari aspek bunyi pula, Ferrari memilih pendekatan berbeza dengan memperkuatkan bunyi semula jadi motor elektrik dan komponen mekanikal berbanding meniru bunyi enjin pembakaran dalaman. Sistem audio 21 pembesar suara berkuasa 3,000 watt digunakan untuk menghasilkan pengalaman bunyi yang lebih imersif di dalam dan luar kenderaan.
Secara keseluruhannya, Ferrari Luce jelas menjadi model yang bakal memecah-belahkan pendapat peminat automotif. Ada yang melihatnya sebagai langkah berani Ferrari ke arah masa depan mobiliti elektrik, manakala golongan purist mungkin menganggapnya terlalu jauh menyimpang daripada identiti tradisional jenama itu. Namun satu yang pasti, Luce membuktikan Ferrari tidak takut untuk bereksperimen dalam era baru automotif global.
The post Ferrari Luce – EV minimalis radikal kuasa sehingga 1,050 PS, tork 990 Nm, jarak gerak WLTP 530 km appeared first on Paul Tan’s Automotive News.
