BMW mencipta sejarah tersendiri apabila buat pertama kalinya memperkenalkan BMW M3 CSasaa dengan transmisi manual enam kelajuan menerusi edisi khas terhad yang dikenali sebagai M3 CS Handschalter. Model ini dibangunkan sebagai penghormatan terakhir kepada generasi G80 sebelum ketibaan penggantinya, dan hanya akan ditawarkan secara eksklusif untuk pasaran Amerika Utara dalam jumlah yang sangat terhad. Harga permulaan ditetapkan pada USD107,100, bersamaan sekitar RM426,000.
Dari sudut prestasi, M3 CS Handschalter masih menggunakan enjin sama seperti M3 CS standard, iaitu unit S58 enam silinder sebaris 3.0 liter turbo. Namun, output kuasanya dikurangkan kepada 480 PS dan 550 Nm berbanding 550 PS serta 650 Nm pada versi automatik. Pengurangan ini dipercayai dibuat bagi menyesuaikan keupayaan transmisi manual enam kelajuan yang digunakan.
Berbeza dengan M3 CS biasa yang hadir bersama sistem pacuan semua roda M xDrive dan transmisi automatik lapan kelajuan M Steptronic, versi Handschalter hanya menggunakan pacuan roda belakang sepenuhnya. Gabungan kuasa lebih rendah dan ketiadaan pacuan semua roda menyebabkan pecutan 0 hingga 96 km/j mengambil masa 3.8 saat, lebih perlahan berbanding 3.2 saat yang dicatatkan oleh M3 CS standard.
Kelajuan maksimum juga sedikit menurun kepada 290 km/j meskipun M Driver’s Package diberikan secara standard. Angka tersebut lebih rendah sekitar 12 km/j berbanding versi automatik. Walaubagaimanapun, BMW jelas meletakkan M3 CS Handschalter sebagai model yang lebih menekankan pengalaman pemanduan dan keseronokan mengendalikan kereta berbanding semata-mata mengejar prestasi terpantas.
Bagi meningkatkan pengendalian, BMW melakukan talaan khas pada sistem suspensi dengan penggunaan penyerap hentak daripada M4 CSL bersama spring tambahan khas. Spring utama dan sambungan gandar belakang turut direka semula, sekaligus menjadikan ketinggian badan lebih rendah sebanyak enam milimeter berbanding M3 standard. Talaan pada geometri gandar dan sudut camber roda juga disesuaikan dengan konfigurasi pakej kuasa baru ini.
Sistem brek M Compound ditawarkan secara standard dengan pilihan angkup merah atau hitam. Pembeli yang mahukan prestasi lebih tinggi boleh memilih sistem brek M Carbon Ceramic yang lebih ringan bersama angkup berwarna merah atau emas.
Rim aloi forged Style 927M pula ditawarkan dalam pilihan warna Gold Bronze atau hitam, dipadankan dengan tayar berprestasi tinggi bersaiz 275/35 di hadapan dan 285/30 di belakang. BMW turut menawarkan pilihan tayar khusus untuk kegunaan litar.
Bagi mengurangkan berat keseluruhan, BMW menggunakan pelbagai komponen gentian karbon pada model ini. Dengan pakej brek karbon pilihan, M3 CS Handschalter dikatakan 34 kilogram lebih ringan berbanding M3 standard. Antara komponen CFRP yang digunakan termasuk panel bumbung, bonet, splitter hadapan, saluran udara hadapan, penutup cermin sisi, diffuser belakang dan spoiler belakang.
Bahagian dalaman turut menerima sentuhan bahan CFRP pada konsol tengah dan kemasan kabin, selain penggunaan kerusi bucket M Carbon sebagai ciri standard. BMW juga memasang penyenyap ekzos belakang titanium yang membantu mengurangkan berat lebih 3.6 kilogram.
Namun, tanpa pakej brek karbon, pengurangan berat keseluruhan berbanding M3 manual biasa hanyalah sekitar 19 kilogram. Selain itu, BMW turut menawarkan strut brace hadapan aluminium tuang bagi meningkatkan ketegaran casis.
Dari segi penampilan, M3 CS Handschalter mengekalkan rupa agresif seperti M3 CS standard dengan pelbagai elemen aerodinamik dan lampu nyalaan siang berwarna kuning yang menjadi identitinya. Pembeli boleh memilih empat warna luaran, termasuk Isle of Man Green Metallic dan Black Sapphire Metallic yang ditawarkan tanpa kos tambahan.
Dua lagi pilihan daripada katalog BMW Individual ialah Imola Red dan Techno Violet Metallic, namun memerlukan bayaran tambahan sebanyak USD4,500 atau sekitar RM18,000.
The post BMW M3 CS Handschalter diperkenal – M3 CS pertama dengan kotak gear manual enam kelajuan untuk AS appeared first on Paul Tan’s Automotive News.
