Proton Saga MC3 2026 – harga anggaran antara RM40,000 hingga RM50,000, tempahan kini dibuka!

Proton malam ini secara rasmi membuka tempahan untuk Proton Saga MC3 2026 yang bakal dilancarkan tidak lama lagi. Harga rasmi untuk Saga ini masih belum diumumkan, namun Proton telahpun memberikan anggaran harga antara RM40,000 hingga RM50,000.

Saga ditawarkan dalam tiga varian iaitu varian paling asas Saga Standard, diikuti Saga Executive manakala varian paling mahal adalah Saga Premium, di mana harga sebenar bagi ketiga-tiga varian ini hanya akan diumumkan ketika pelancaran rasminya nanti.

Proton turut memberikan tawaran untuk 20,000 pembeli terawal Saga MC3 2026 ini, di mana mereka perlu membuat tempahan bermula malam ini dan sehingga tarikh pelancaran rasmi nanti, dan sempat menerima dan mendaftar kereta masing-masing sebelum 31 Disember, pembeli bakal menerima servis selepas jualan percuma selama setahun (termasuk kos upah dan alat ganti), serta diberikan kad Touch n Go Saga yang eksklusif.

Harga yang diumumkan ini nampaknya sedikit tinggi berbanding model sedia ada yang dijual bermula RM38,800 untuk varian Standard AT, manakala varian paling mahal Premium AT dijual pada harga RM44,800. Walau bagaimanapun ia seiring dengan tingkat taraf yang Proton telah berikan bermula dari varian asas.

Proton Saga MC3 dibina berasaskan platform AMA — ia menggunakan platform Saga terdahulu, tetapi diberikan kejuruteraan semula untuk menguatkan semula kerangka Saga ini dengan menambahbaik beberapa struktur. Antaranya Proton telah menerapkan logam dengan teknologi Hot Press Forming (HPF) pada tiang-B dan juga bahagian cross member pada lantai yang memegang cagak tempat duduk.

Tiada lagi enjin Campro 1.3L pada Saga MC3 ini dan ia digantikan dengan enjin “i-GT” yang dibangunkan oleh Aurobay. Enjin dengan kod BHE15 berkenaan merupakan enjin dari keluarga yang sama dengan enjin yang kini dipadankan pada X50 facelift.

Untuk Saga, enjin yang dibekalkan adalah dari varian BHE15PFI, iaitu versi tanpa turbo dan hanya hadir dengan sistem suntikan bahan api di port kemasukan udara (PFI), berbanding varian BHE15TD pada X50 yang disuap pengecas turbo serta datang dengan sistem suntikan bahan api terus (T-GDI); ia mampu menghasilkan kuasa 120 PS dan tork maksima 150 Nm.

Dua jenis transmisi ditawarkan untuk Saga – bagi varian paling tinggi iaitu Premium ia datang dengan kotak gear CVT, manakala dua varian lebih rendah pula iaitu Executive dan Standard, ia datang dengan kotak gear automatik konvensional empat kelajuan 4AT.

Padanan unit rangkaian kuasa ini membolehkan Saga MC3 CVT mencapai penggunaan bahan api serendah 4.9L/100 km dan versi 4AT pula mampu mencapai 5.1L/100 km — kedua-duanya dalam kitaran ujian tempatan iaitu MDC.

Dari aspek luaran, Proton Saga 2026 MC3 diberikan rombakan menyeluruh pada bahagian muka dan belakang. Ini merupakan Saga pertama yang menerima lampu hadapan LED, dan ia terus dengan jenis projektor LED, tetapi hanya ditawarkan untuk varian Premium dan Executive di mana Saga MC3 Standard hanya menerima lampu reflektor halogen.

Lampu tersebut turut dipadankan sekali dengan jalur LED bina dalam sebagai fungsi lampu nyalaan siang, dan ia seakan bersambung dengan kemasan ‘busur panah’ krom pada gril hadapan Saga ini. Lampu ini juga datang sekali dengan fungsi automatik dan juga lampu Follow-me-home.

Saga 2026 ini juga menampilkan gril yang jauh lebih besar sehingga merentangi bahagian bawah kedua-dua belah lampu hadapan, mungkin mengambil inspirasi dari rekaan gril Proton X90. Gril tersebut direka dengan motif sulaman songket sama seperti pada X50 facelift.

Manakala di belakang, jelas Saga diberikan lampu belakang yang merentasi lebar keseluruhan sedan ini, dengan lensa jernih dan grafik LED diinspirasikan dari ‘abangnya’ iaitu Proton S70. Penutup but Saga ini juga menerima perubahan dimana di direka lebih ‘lentik’ di belakang seakan spoiler ekor itik. Bampar belakang Saga ini turut dipadankan bersama dengan panel bawah seakan diffuser udara.

Selain itu Saga baharu ini juga menerima pembuka pintu dengan kemasan krom (sekurang-kurangnya pada varian Premium dan Executive serta cermin sisi dengan bantuan lipat elektrik untuk Premium serta larasan elektrik yang turut diberikan pada Executive.

Rim aloi 15-inci rekaan baharu turut diberikan pada varian Premium dengan kemasan dua tona, dan kemasan perak pada Executive – kedua-duanya dibalut dengan tayar Atlas AS380 185/55R15. Manakala Saga Standard pula menerima rim aloi 14-inci yang masih sama seperti pada Saga MC2.

Lima warna badan ditawarkan untuk Saga 2026 ini termasuk dua warna baharu iaitu Deep Marine Blue dan Space Grey, serta tiga lagi warna sedia ada terdiri dari Ruby Red, Armour Silver dan Snow White.

Saga MC3 ini juga menerima rombakan sepenuhnya pada sebelah dalam. Ia diberikan skrin infotainmen yang bersambung terus dengan paparan instrumen digital penuh tanpa sebarang perumah.

Bagi skrin sesentuh infotainmen, ia hadir dengan paparan saiz sembilan inci dan terus ditawarkan dengan sokongan Android Auto dan juga Apple CarPlay tanpa wayar. Manakala untuk paparan instrumen digital, paparan skrin yang diberikan hanya bersaiz tujuh-inci – kami difahamkan bagi varian Standard, ia masih diberikan skrin paparan instrumen digital tetapi dengan unit pemain audio yang berbeza.

Liang penghembus udara yang sebelum ini berbentuk petak telah diubah menjadi bujur di mana ia didakwa diinspirasikan dari bentuk permainan tradisional melayu iaitu Congkak. Manakala motif papan pemuka yang beralun diberikan berhadapan penumpang hadapan pula dinamakan sebagai ‘pantai’ dengan inspirasi diambil dari corak ombak laut.

Pemandu diberikan roda stereng baharu yang lebih kecil, lebih sporty serta menampilkan rekaan rata di bawah, di mana ia sebenarnya berkongsi komponen yang sama dengan model-model lebih mahal seperti X50 dan S70. Varian Premium diberikan balutan kulit sintetik pada roda stereng tersebut, manakala varian Executive dan Standard hanyalah urethane.

Untuk tempat duduk, ia masih kelihatan sama seperti Saga sebelumnya. Bagi varian Premium ia dibalut dengan upholsteri leatherette dan tempat duduk pemandu boleh dilaras ketinggian secara keseluruhan, sementara perehat kepala untuk tempat duduk belakang kini sudah boleh dilaras.

Manakala bagi varian Executive dan Standard, ia hanya diberikan upholsteri fabrik, dengan ketinggian tempat duduk pemandu hanya boleh dilaras pada bahagian sokongan peha, dan perehat kepala tempat duduk belakang juga tidak boleh dilaras.

Rekaan pada panel dalaman pintu juga diberikan perubahan di mana ia turut diberikan bahagian dengan kemasan ‘pantai’, serta bahagian poket yang direka semula. Sekurang-kurangnya varian Premium dan Executive diberikan suis penghidup enjin, sementara varian Standard tidak dapat dipastikan dapat perincian yang sama atau tidak.

Untuk keselamatan, Saga kini sudahpun datang dengan sistem bantuan pemanduan termaju (ADAS) dengan kebolehan pemanduan autonomi Tahap 1. Sembilan fungsi ADAS diberikan pada Saga ini termasuk Brek Kecemasan Berautonomi (AEB), Amaran Perlanggaran Belakang (RCW), Amaran Pembukaan Pintu (DOW), Amaran Perlanggaran Hadapan (FCW), Amaran Keluar Lorong (LDW), Bantuan Menukar Lorong (LCA), Amaran Trafik Lintasan Belakang (RCTA), Kawalan Lampu Suluhan Tinggi Pintar (IHBC) dan Amaran Kenderaan Hadapan Bergerak (FDA).

Walau bagaimanapun fungsi ADAS ini hanya diberikan pada varian tertinggi Premium bersama enam-beg udara. Manakala dua lagi varian tidak diberikan sebarang fungsi ADAS dan hanya diberikan dua beg-udara.

Kami sudahpun berpeluang membelek dan memandu uji model ini di Tanjong Malim beberapa minggu yang lalu – perincian penuh model ini boleh anda baca pada PAUTAN INI, dan ulasan pandu uji ringkas pula boleh anda baca pada PAUTAN INI.

GALERI: Proton Saga MC3 Premium 2026