Semasa menyediakan laporan berkaitan Perodua semalam, kami ternampak bahawa syarikat itu sebenarnya telah mendedahkan angka jarak pemanduan WLTP yang lebih realistik untuk kenderaan elektrik pertamanya, QV-E. Model itu dinyatakan mampu bergerak sehingga 370 km bagi setiap cas penuh. Sebelum ini, semasa pelancarannya pada Disember lalu, QV-E diumumkan dengan jarak pemanduan 445 km berdasarkan piawaian NEDC.
Secara umum, angka WLTP lebih hampir dengan penggunaan sebenar berbanding NEDC, namun jarak tersebut masih bergantung kepada keadaan pemanduan yang ideal serta gaya pemanduan yang berhemah. Dalam konteks ini, QV-E dilihat mampu bersaing dengan pencabar terdekatnya seperti Proton eMas 5 Premium yang menawarkan jarak 325 km WLTP dan BYD Atto 2 dengan 345 km WLTP. Kelebihan utama QV-E terletak pada kapasiti baterinya yang paling besar dalam segmen ini, iaitu unit CATL LFP berkapasiti 52.5 kWh, berbanding 40.16 kWh pada eMas 5 dan 51.13 kWh pada Atto 2.
Sebagai imbasan semula, QV-E merupakan EV buatan tempatan pertama di Malaysia serta model pertama Perodua yang direka dan dibangunkan sepenuhnya secara sendiri. Ia ditawarkan pada harga RM80,000 atas jalan tanpa insurans, namun harga tersebut tidak termasuk bateri.
Ini kerana QV-E merupakan EV pertama di negara ini yang menggunakan model langganan bateri atau battery-as-a-service (BaaS). Yuran langganan ditetapkan pada RM275 sebulan, termasuk SST, dengan tempoh kontrak selama sembilan tahun.
QV-E dibina menggunakan platform modular baru yang dibangunkan bersama Magna Steyr dari Austria. SUV bergaya “sportback” ini digerakkan oleh satu motor elektrik di hadapan yang menghasilkan kuasa 204 PS atau 150 kW serta tork 285 Nm. Gabungan ini membolehkan pecutan 0-100 km/j dalam masa 7.5 saat sebelum mencapai kelajuan maksimum 165 km/j.
Walaupun prestasi tersebut boleh dianggap mengagumkan bagi sebuah Perodua, aspek pengecasan pula kurang menyerlah. Dengan sokongan pengecasan pantas DC terhad kepada 60 kW, pengecasan dari 30 hingga 80 peratus mengambil masa sekitar 30 minit.
Angka ini lebih perlahan berbanding Proton eMas 5 yang hanya memerlukan 20 minit dan BYD Atto 2 dengan 28 minit. Untuk pengecasan AC menggunakan pengecas 6.6 kW, bateri QV-E memerlukan kira-kira lapan jam untuk dicas sepenuhnya.
Dari segi sambutan pasaran, QV-E masih belum mencapai sasaran yang ditetapkan Perodua. Pengeluar kereta nasional itu menyasarkan jualan 500 unit sebulan, namun setakat ini tempahan hanya mencecah 205 unit. Pengeluaran berskala penuh juga masih belum bermula berikutan pembekal baru, termasuk dari China, yang masih bergelut untuk memenuhi piawaian kualiti Perodua, kata Presiden dan Ketua Pegawai Eksekutifnya, Zainal Abidin Ahmad.
Walaubagaimanapun, QV-E hanyalah permulaan kepada perjalanan elektrifikasi Perodua. Platform ini dijangka melahirkan dua hingga tiga model baru pada masa hadapan, termasuk sebuah EV segmen A peringkat permulaan yang telah disahkan. Perodua turut merancang pelbagai pendekatan menarik untuk barisan model akan datang, termasuk teknologi pertukaran bateri, selain pilihan trenkuasa hibrid dan range extender.
GALERI: Perodua QV-E
The post Perodua QV-E – jarak gerak WLTP boleh cecah 370 km, bateri LFP 52.5 kWh, lebih jauh berbanding eMas 5 appeared first on Paul Tan’s Automotive News.
