Honda Prelude generasi ke-enam sudahpun dilancarkan di Jepun pada September tahun lalu. Jadi ketika berlangsungnya Tokyo Auto Salon (TAS) 2026, penala prestasi Honda iaitu Mugen tampil dengan versi khas coupe hibrid berkenaan dikenali dengan nama Mugen Prelude Spec III.
Menurut Mugen, Prelude Spec III ini merupakan penerus bagi Mugen Prelude Spec II yang dihasilkan pada tahun 1987 berasaskan Honda Prelude generasi kedua. Pelbagai peralatan asli Mugen diberikan pada Prelude ini bagi mewujudkan sebuah kereta lengkap dan boleh digelar sebagai Mugen Prelude Spec III asli.
Pada sebelah luar, ia hadir dengan spoiler bawah bampar hadapan, spoiler bawah skirt sisi, diffuser dan juga spoiler bawah bampar belakang, spoiler pada penutup but dan juga penutup cermin sisi, di mana semua komponen ini dibuat menggunakan gentian karbon asli. Selain itu ia juga badan Mugen Prelude Spec III ini diberikan pelekat sisi badan dengan grafik rasmi Mugen.
Manakala untuk prestasi, Mugen Prelude Spec III ini diberikan sistem ekzos sport yang yang diperbuat dari logam tahan karat. Dengan sistem ekzos ini Mugen mendakwa bahawa ia akan memberikan bunyi ekzos yang lebih sporty lebih-lebih lagi ketika pemandu menukar ‘gear palsu’ yang disediakan pada mod S+ Shift.
Mugen Prelude Spec III ini hanya akan dihasilkan sebanyak 16 unit, dan nombor setiap unit akan dicetak pada plat khas yang ditampal pada bahagian tengah papan pemuka. Untuk memiliki Mugen Prelude Spec ini, anda sebenarnya perlu membeli dahulu Honda Prelude 2026 menerusi pengedar Honda dan kemudian menghantarnya ke Mugen untuk disiapkan.
Kos untuk sebuah Mugen Prelude Spec III yang lengkap adalah 1,650,000 yen (sekitar RM42k), di mana ia tidak termasuk kos kereta itu sendiri. Duit sahaja bukan penentu untuk anda dapat sebuah Mugen Prelude Spec III ini kerana Mugen akan membuat cabutan loteri untuk menentukan siapa yang layak untuk mendapatkannya.
Unit pra-produksi (nombor siri 0/16) yang dipamerkan di TAS 2026 ini juga menerima beberapa tambahan peralatan Mugen yang lain seperti rim aluminium 19-inci Mugen FR10, set pad brek Mugen, perumah nombor pendaftaran karbon Mugen, karpet kaki dan pelapik ruang but Mugen dan kemasan bendul bernyala LED Mugen yang boleh dibeli berasingan.
Manakala tempat duduk Recaro dengan sulaman logo Mugen dan juga roda stereng balutan kulit dengan logo Mugen diberikan pada unit pra-produksi ini juga mungkin masih dalam versi prototaip, kerana ia belum disenaraikan di laman web Mugen untuk dijual.
Prelude ini sebenarnya berkongsi platform yang sama dengan Honda Civic ke-11, di mana unit rangkaian kuasanya diambil dari Honda Civic Hybrid, manakala suspensi pula disadur dari Civic Type R tetapi semuanya diberikan talaan khas untuk coupe ini.
Jadi Prelude menerima unit rangkaian kuasa e:HEV yang menampilkan enjin 2.0 liter empat silinder kitaran Atkinson yang menjana 141 hp dan juga tork 181 Nm, digandingkan bersama dua motor elektrik yang menghasilkan 181 hp dan tork maksima 315 Nm. Menurut Honda, secara keseluruhan Prelude ini dibekalkan dengan kuasa sebanyak 200 hp dan tork maksima 315 Nm.
Enjin petrol pada Prelude ini pada kebanyakkan masa hanya akan berfungsi untuk mengecas bateri hibrid, manakala setiap kali mula bergerak roda hadapan akan dipacu oleh motor elektrik membolehkan tork 315 Nm berkenaan diberikan dari 0 rpm. Namun pada situasi tertentu seperti pada kelajuan tinggi, enjin akan dihubungkan kepada motor elektrik untuk bersama-sama memacu roda menerusi klac lock-up yang dibekalkan.
Pada Civic Hybrid, unit rangkaian kuasa e:HEV sudahpun diberikan bunyi enjin dan tukaran gear palsu bagi mengelakkan rasa janggal pada pemandu ketika memandu kereta tersebut. Namun untuk Prelude, bunyi berkenaan ditambah baik dengan Active Sound Control (ASC), malah dengan mod Honda S+ Shift, pemandu turut boleh ‘menukar gear’ palsu tersebut secara manual menerusi pedal penukar gear aluminium yang dipadankan pada roda stereng.
Mod berkenaan akan memberikan lapan nisbah gear palsu, dan akan turut memberikan rasa ‘shift shock’ seperti kotak gear sebenar setiap kali gear ditukar. Menurut Honda, rasa dan kepantasan tukaran gear palsu pada Prelude ini diberikan rasa seperti tukaran kotak gear DCT Honda NSX generasi kedua. Sistem ini juga akan memberikan bunyi throttle blip setiap kali gear palsu berkenaan diturunkan secara manual.
Untuk casis, Prelude diberikan konfigurasi suspensi hadapan topang dua paksi yang sama seperti Honda Civic Type R dan juga Acura Integra Type S, membolehkan torque steer yang lazimnya terjadi pada kereta pacuan hadapan ketika memecut dilenyapkan sepenuhnya.
Prelude juga diberikan penyerap hentak adaptif yang sama seperti Civic Type R/Integra Type S namun diberikan talaan yang lebih tersendiri iaitu keselesaan untuk perjalanan jarak jauh seperti sebuah grand touring sebenar, dalam masa yang sama turut memberikan karekter pengendalian yang sporty. Malah jarak trek roda hadapan dan belakang Prelude ini juga dibuat sama lebar seperti Civic Type R (1,626 mm depan/1,613 mm belakang) bagi memberikan kestabilan serta cengkaman roda ketika mengambil selekoh yang lebih baik.
Turut membantu kestabilan dan cengkaman Prelude ini termasuk pemandanan set roda yang menampilkan rim 19-inci yang dibalut dengan tayar 235/40R19. Dapat dilihat di sebalik roda tersebut adalah angkup brek empat omboh Brembo di hadapan dalam kemasan biru serta angkup belakang yang lebih kecil juga berwarna biru, yang sebenarnya juga merupakan sistem yang sama digunakan pada hot-hatch Honda Civic Type R.
Honda Prelude generasi ke-enam ini berkemungkinan turut akan dilancarkan di Malaysia tidak lama lagi. Ini kerana dalam video meraikan ulangtahun ke-25 tahun lalu, Honda Malaysia turut menyelitkan teaser kehadiran model ini pada 2026.
The post Mugen Honda Prelude Spec III 2026 didedah di Jepun – hanya 16 unit, kit aero karbon, sistem ekzos sport appeared first on Paul Tan’s Automotive News.
