Ketika pertama kali memandu Mitsubishi Xforce 2026 secara ringkas di atas jalan raya di sekitar Kuala Lumpur pada Februari lalu, ada satu hal yang paling ketara terserlah: ternyata angka-angka spesifikasinya yang tertera di atas kertas tidak menggambarkan pengalaman pemanduan sebenar SUV segmen B ini.
Angka output yang dijana oleh enjin 1.5 liter NA 4A91 DOHC MIVEC yang melengkapinya tidaklah terlalu besar atau mengujakan, sama seperti dengan MPV Mitsubishi Xpander, dengan janaan kuasa yang tidaklah terlalu luar biasa — 105 PS pada 6,000 rpm dengan tork maksimum 141 Nm pada 4,000 rpm. Bagi sebuah SUV kegunaan keluarga, angka ini biasa-biasa sahaja. Tambahan pula, enjin tersebut digandingkan dengan kotak gear CVT, yang bagi sesetengah orang bukanlah merupakan gandingan yang akan memberikan banyak kelebihan.
Tetapi, sebaik sahaja berada di tempat duduk pemandu dan mula mengerah tenaga SUV ini, ternyata prestasi yang diberikannya tidak kalah mengujakan. Sebagai sebuah SUV kompak segmen B, ia mempunyai kemampuan dan prestasi yang jarang-jarang ditemui dalam pasaran tempatan ketika ini, terutama dengan kebanjiran SUV EV dan elektrifikasi dari pengeluar China yang banyak mengisi segmen yang sama.
Pertama sekali, Mitsubishi Xforce mempunyai sentuhan yang lebih premium di bahagian luar dan dalamnya. Ini juga bukanlah perkara baru, kerana sebelum ini kami sudah pernah bawakan laporan pratonton bagi model yang sebaik pelancarannya nanti, akan terus ditawarkan dalam bentuk CKD pemasangan di Pekan. Perincian lanjut tentang perkara ini boleh di baca di sini.
Sepanjang pengalaman singkat memandu Mitsubishi Xforce, SUV ini kami sifatkan mempunyai banyak kelebihan dari segi penggunaan atau pemanduan sebenarnya. Paling ketara, angka janaan yang dirasakan biasa saja pada awalnya memberikan tanggapan yang sama sekali berbeza: Xforce sangat mudah dipacu dan dipandu, dan dalam banyak keadaan, tidak pula dirasakan kurang kuasa atau berat.
Ada satu perkataan yang mungkin lebih tepat untuk menggambarkan pengalaman ini: ia terasa refine, telah diperhalusi dalam setiap pertimbangannya. Dan ini merujuk kepada segenap aspek yang sempat kami nilai dan perhatikan. Dari segi pacuan, Xforce sangat mudah untuk memulakan pergerakannya dari kedudukan statik. Tak ada lengah, dan tak ada deruman enjin atau CVT yang menunjukkan bahawa SUV ini tidak cekap. Kuasanya tiba dengan lancar dan senang.
Begitu juga dengan CVT. Di dalam model-model lain, biasanya ramai yang akan merungut CVT-nya terlalu bising dan kurang umpph, bahkan ada yang ke tahap lemau dan lambat. Tetapi itu bukan halnya dengan Xforce: CVT-nya tiada kebisingan yang mengganggu sama-sekali jika didengar dari dalam kabin, dan lebih penting, respon akan tiba segera dan serta-merta. Ini memang sangat diperlukan oleh sebuah SUV yang bila tiba waktunya ada keperluan untuk membawa beban atau muatan yang lebih berbanding sedan atau kereta kompak biasa.
Ketika melalui permukaan jalan yang ada hadangan garisan kuning/merah, misalnya di kawasan yang memberi amaran untuk perlahankan kenderaan, tetapan suspensinya mungkin akan terasa sedikit keras dan melantun, kerana hentakan akan dirasa dan didengari dengan jelas — tentunya bergantung kepada kelajuan semasa.
Namun mungkin inilah DNA dan kejuruteraan dari sayap prestasi Mitsubishi Ralliart yang disuntik sedikit ke dalam Xforce sebagai sebuah lanjutan teknologi dan pengalaman pemanduan yang dahulu pernah dibangunkan untuk jentera lumba mereka.
Satu lagi keunikan Xforce ialah, jika model Pajero lama ada altimeter (dengan inclinometer dan thermometer) analoq yang biasanya sangat berguna untuk menunjukkan keadaan dan kedudukan kenderaan ketika dalam keadaan off-road yang tidak rata, ciri yang sama — tetapi dalam versi digital — turut dihadirkan untuk Xforce, yang antara lain disertai dengan paparan G-Force dan tiltmeter dan kompas. Ciri ini mungkin tak ramai yang hargai, tetapi bila ditawarkan untuk Xforce, ia memberi bayangan bahawa SUV ini memang direka untuk menggalas cabaran pemanduan selain daripada hanya jalan tar.
Dua latihan yang disediakan tempoh hari juga memberikan kesempatan untuk merasakan maklum balas Mitsubishi Xforce ini dalam keadaan pemanduan yang sedikit menekan. Pertama, laluan dan pecutan dengan halangan slalom. Walaupun SUV ini datang dengan kedudukan yang paling tinggi dari permukaan tanah dalam kelasnya dengan 222 mm jarak, olengan badan yang dapat dirasakan sangat minimal, mungkin berkat sistem suspensi yang sedikit keras. Dalam masa yang sama ia juga sangat lincah dan mudah untuk dibalas sterengnya berturut-turut, tanpa ada rasa akan hilang kawalan yang tentunya turut dibantu oleh sistem bantuan pemandu yang ada.
Kedua ialah berkaitan Active Yaw Control yang sangat berguna ketika hari hujan atau permukaan jalan basah. Cuma, ia perlu dipilih secara manual terlebih dahulu untuk diaktifkan oleh pemandu, dan tidak akan “masuk” secara automatik. Dalam mod ini, ia mengawal kadar gelinciran tayar secara individu antara tayar paling luar dan tayar di dalam (misalnya ketika di selekoh) untuk membolehkan kenderaan sentiasa berada dalam kawalan dan memudahkan pemandu mengendalikan kenderaan supaya merapat ke dalam garisan pemanduan yang sepatutnya dan tidak terbabas keluar.
Selain ciri AYC berkenaan, aspek keselamatan Xforce juga lengkap, dengan adanya fungsi standard seperti ABS, ESC, EBD dan bantuan brek, brek parkir elektrik dengan Brake Hold, bantuan mula mendaki, speed sensing door lock, Isofix, amaran titik buta (BSW), Bantuan Menukar Lorong (LCA), Kepekaan Trafik Belakang (RCTA) dan empat unit beg udara untuk varian Urban serta enam unit bagi varian Ultimate. Ia juga telah menerima penarafan ASEAN NCAP lima-bintang.
Untuk Ultimate, varian ini turut didatangkan dengan ciri Mitsubishi Motors Safety Sensing (yang menyerupai ADAS), merangkumi Sistem Mitigasi Pelanggaran Hadapan (FCM), Kawalan Kelajuan Adaptif (ACC), Notifikasi Kenderaan Hadapan Bergerak (LCDN), Sistem Pemantauan Tekanan Tayar (TPMS) dan Lampu Tinggi Automatik (AHB).
Mitsubishi Xforce 2026 untuk pasaran Malaysia akan dilancarkan secara rasmi esok, 8 April 2026.
Mitsubishi Xforce 2026 di Malaysia
The post Mitsubishi Xforce 2026 di Malaysia — prestasi dan pemanduan melangkaui sekadar angka di atas kertas appeared first on Paul Tan’s Automotive News.
