Honda terpaksa tutup tempahan Prelude di Jepun buat sementara; terlalu laris, 8 kali ganda dari jangkaan

Hanya selepas sekitar sebulan Honda Prelude generasi ke-enam dilancarkan di Jepun, Honda mengumumkan terpaksa menghentikan sementara pengambilan tempahan terhadap coupe berkenaan kerana permintaan yang terlalu tinggi dan akan menyebabkan pelanggan terpaksa menunggu lama bagi mendapatkan kereta masing-masing.

Ketika dilancarkan pada 5 September lalu, Prelude diumum dirancang untuk dijual sebanyak 300 unit sebulan. Namun dalam kenyataan baharu yang dikeluarkan jenama automotif Jepun berkenaan, sehingga sehingga 6 Oktober lalu sebanyak 2,400 unit Prelude telah ditempah, atau lapan kali ganda lebih banyak berbanding produksi sebulan yang dirancang.

“Oleh kerana menerima lebih banyak tempahan daripada yang dijangka, beberapa pengedar kini menanganinya dengan menghentikan sementara pengambilan tempahan, namun dengan situasi permintaan yang meningkat ini, kami akan mengambil tindakan, termasuk meningkatkan produksi supaya lebih banyak pelanggan boleh membuat tempahan masing-masing,” kata Honda dalam kenyataan yang dikeluarkan tersebut.

Honda Prelude 2026 ini diasaskan dari platform yang sama dengan Civic generasi ke-11 dan juga Acura Integra generasi terkini. Ia menampilkan rupa yang hampir sama sepenuhnya dengan versi prototaip yang didedahkan buat pertama kali pada Oktober 2023. Apa yang berbeza hanyalah model produksi ini diberikan penderia-penderia parkir pada bahagian bampar hadapan dan belakang.

Coupe ini menerima muka dengan bentuk muncung yang tirus, diberikan lampu hadapan nipis bersama fungsi lampu tinggi adaptif serta lampu membelok aktif, dengan ‘kening’ jalur LED di atas. Ia turut diberikan bampar hadapan dengan spoiler bawah yang menyerlah, pembuka pintu tersorok, lampu belakang yang merentangi sepenuhnya penutup, bumbung ‘double-bubble’, spoiler but ‘ekor itik’ dan juga diffuser yang agresif.

Jalur serlahan biru diberikan pada bampar hadapan dan belakang, dan badan Prelude ini juga nampak ‘bersih’ kerana panel-panel badan dicantum dengan teknik laser brazing tanpa memerlukan kimpalan ditutup dengan perapi dan juga antena yang dicetak pada cermin belakang tanpa memerlukan ‘sirip yu’.

Rupa luaran model ini dilengkapkan pemandanan set roda yang menampilkan rim 19-inci pelbagai jejari dalam kemasan hitam berkilat, dibalut dengan tayar 235/40R19.

Prelude menerima unit rangkaian kuasa e:HEV yang diambil dari Civic Hybrid. Jadi ia menerima enjin 2.0 liter empat silinder kitaran Atkinson yang menjana 141 hp dan juga tork 181 Nm, digandingkan bersama dua motor elektrik yang menghasilkan 181 hp dan tork maksima 315 Nm. Menurut Honda, secara keseluruhan Prelude ini dibekalkan dengan kuasa sebanyak 200 hp dan tork maksima 315 Nm.

Enjin petrol pada Prelude ini pada kebanyakkan masa hanya akan berfungsi untuk mengecas bateri hibrid, manakala setiap kali mula bergerak roda hadapan akan dipacu oleh motor elektrik membolehkan tork 315 Nm berkenaan diberikan dari 0 rpm. Namun pada situasi tertentu seperti pada kelajuan tinggi, enjin akan dihubungkan kepada motor elektrik untuk bersama-sama memacu roda menerusi klac lock-up yang dibekalkan.

Pada Civic Hybrid, ia sudahpun diberikan bunyi enjin dan tukaran gear palsu bagi mengelakkan rasa janggal pada pemandu ketika memandu kereta tersebut. Namun untuk Prelude, bunyi berkenaan ditambah baik dengan Active Sound Control (ASC), malah dengan mod Honda S+ Shift, pemandu turut boleh ‘menukar gear’ palsu tersebut secara manual menerusi pedal penukar gear aluminium yang dipadankan pada roda stereng.

Mod berkenaan akan memberikan lapan nisbah gear palsu, dan akan turut memberikan rasa ‘shift shock’ seperti kotak gear sebenar setiap kali gear ditukar. Menurut Honda, rasa dan kepantasan tukaran gear palsu pada Prelude ini diberikan rasa seperti tukaran kotak gear DCT Honda NSX generasi kedua. Sistem ini juga akan memberikan bunyi throttle blip setiap kali gear palsu berkenaan diturunkan secara manual.

Untuk casis, Prelude diberikan konfigurasi suspensi hadapan topang dua paksi yang sama seperti Honda Civic Type R dan juga Acura Integra Type S, membolehkan torque steer yang lazimnya terjadi pada kereta pacuan hadapan ketika memecut dilenyapkan sepenuhnya. Ia juga menerima angkup brek empat omboh Brembo di hadapan dalam kemasan biru serta angkup belakang yang lebih kecil juga berwarna biru, yang sebenarnya merupakan sistem yang sama digunakan pada hot-hatch Honda Civic Type R.

Di Jepun Honda Prelude 2026 ini dijual pada harga bermula 6,179,800 yen (sekitar RM176k) untuk varian standard, manakala Prelude ON Limited Edition pula dijual pada harga 6,480,100 yen (sekitar RM185k). Ia sebenarnya lebih mahal berbanding Civic Type R di mana model asas hot hatch berkenaan dijual pada harga bermula 4,997,300 yen (sekitar RM143k). Honda juga memberitahu bahawa kebanyakkan pelanggan yang menempah Prelude baharu ini merupakan mereka yang berumur 50’an dan 60’an sebagai kereta kedua.