Honda Super One – spesifikasi penuh didedah; 64 PS dengan mod Boost 95 PS, 1,090 kg, 205 km WLTP

Selepas didedahkan sebagai prototaip di Japan Mobilitiy Show (JMS) tahun lalu, Honda kini secara rasmi mengumumkan spesifikasi penuh untuk versi produksi EV kompak Super One yang bakal dijual pada pasaran global tahun ini. Malah untuk pasaran Jepun, tempahannya akan dibuka pada 16 April ini, manakala di UK di mana ia dikenali sebagai Super N jualannya akan bermula pada bulan Julai nanti.

Seperti yang telah disahkan oleh Honda tahun lalu, Super One ini diasaskan dari platform N Series, iaitu barisan model K-Car Honda di Jepun seperti N-One, N-Box, N-WGN, dan juga EV N-One e: yang baru dilancarkan di Jepun pada Julai 2025.

Namun untuk versi global ini, ia seakan N-One e: yang disuntik dengan steroid menampilkan keempat-empat fender yang lebih lebar. Ia menghasilkan rupa yang lebih stabil dan garang dan bagi membolehkan ia diberikan jarak trek roda yang lebih lebar, yang tentunya memberikan cengkaman dan kestabilan badan lebih baik. Dengan saiz lebih lebar ini juga, Super One bukan lagi Kei-Car, tetapi Honda meletakkan ia dalam saingan model segmen-A.

HONDA SUPER-N: A NEW EV ICON ON SALE IN THE UK FROM JULY

Secara tidak langsung, rupa Super One ini seolah-oleh jelmaan semula bagi model ikonik City Turbo II yang diperkenalkan Honda pada era 80’an. Honda turut menyatakan bahawa pengalir udara yang diberikan pada bahagian hadapan dan belakang hatchback ini bukan sahaja memberikan aspek aerodinamik lebih baik bagi mengurangkan “kesan payung terjun”, malah turut membantu sistem penyejukan untuk beroperasi lebih efisien.

Rupa luaran Super One ini dilengkapkan dengan lampu-lampu hadapan dan belakang LED dan juga set rim aloi 15-inci dalam kemasan Berlina Black. Untuk model pasaran domestik Jepun, ia boleh dikenali dengan dua penutup port pengecas berada pada bahagian muka. Manakala bagi versi global, ia hanya hadir dengan satu port pengecas CCS2 yang bersifat lebih universal.

Lima warna badan ditawarkan pada Honda Super One ini antaranya Lime Green dan juga warna hero Boost Violet Pearl, iaitu warna ungu yang diispirasikan dari kilat Blue Jets yang menyambar ke bahagian atas atmosfera.

Untuk unit rangkaian kuasa, Super One ini masih dibekalkan dengan motor elektrik tunggal yang sama seperti N-One e: biasa, menghasilkan kuasa maksima yang dihadkan dalam undang-undang Kei-Car Jepun iaitu 64 PS serta tork 162 Nm. Namun apa yang berbeza, Super One diberikan butang mod Boost berwarna ungu pada roda stereng yang akan melepaskan kuasa maksima 95 PS.

Motor elektrik berkenaan memacu roda hadapan, dan apa lagi yang istimewa pada unit rangkaian kuasa Super One ini ia turut dibekalkan dengan sistem Active Sound Control seperti pada Prelude generasi baharu yang menghasilkan bunyi enjin palsu, serta rasa tukaran gear palsu yang tajam (lengkap dengan pedal penukar gear) seolah-olah ia dipadankan dengan kotak gear tujuh kelajuan, di mana pada hakikatnya ia juga tidak mempunyai kotak gear seperti kereta dengan enjin pembakaran dalaman.

Buat masa ini tiada perincian berkenaan prestasi seperti pecutan 0-100 km/j mahupun kelajuan maksima yang boleh dicatatkan. Honda juga tidak mendedahkan kapasiti bateri yang dibekalkan pada Super One ini, namun ia disahkan boleh bergerak sejauh 205 km dalam kitaran ujian WLTP.

Bukan hanya rupanya seakan City Turbo II, Honda juga mendakwa bahawa Super One turut memberikan keseronokan memandu seperti model klasik tersebut. Bagi mendapatkan karekter berkenaan, EV ini dihasilkan dengan berat hanya 1,090 kg, iaitu antara EV paling ringan dalam pasaran.

Berat tersebut dapat dicapai dengan menggunakan bateri yang kecil, ringan dan nipis yang diposisikan pada bahagian tengah lantai. Honda turut mendakwa bahawa titik graviti Super One ini juga menampilkan ini adalah lebih rendah dari kereta dengan enjin pembakaran bersaiz kompak, membolehkan ia memberikan prestasi pengendalian yang sangat responsif serta memberikan keyakinan kepada pemandu. Suspensi model ini juga telah ditala dan diuji pada pelbagai permukaan jalan raya di UK dan Jepun.

Pada bahagian dalaman, Super One ini masih menampilkan papan pemuka dengan rupa asas yang sama seperti N-One e:, menampilkan skrin sesentuh sistem infotainmen sembilan-inci dengan sokongan Apple CarPlay dan Android Auto dan paparan instrumen digital tujuh-inci.

Namun versi lebih berkuasa ini tampil dengan rekaan grafik tiga tolok utama pada instrumen digital tersebut untuk bacaan suhu bateri, kuasa dan juga meter RPM palsu sekiranya butang Boost ditekan, dan dilengkapi tempat duduk lebih sporty kemasan hitam-biru-putih dengan sokongan bucket pada bahagian pinggang, seakan rekaan tempat duduk Honda City Turbo II. Dengan menekan butang mod Boost itu juga turut akan menukar nyalaan lampu suasana kabin dari biru kepada ungu.

Model ini juga datang standard dengan sistem bunyi Bose lapan-pembesar suara, bersama subwoofer 13.1 liter yang diletakkan pada bawah lantai but belakang.

Harga bagi Honda Super One ini masih belum diumumkan, namun bagi pasaran UK ia disahkan bakal dijual dengan harga di bawah £20,000 (RM106k). Honda Super One ini juga telah dilihat diuji di jalan raya awam Malaysia pada November tahun lalu, petanda awal bahawa ia turut akan tiba ke pasaran tempatan, termasuk dalam enam model yang dirancang untuk dilancarkan oleh Honda Malaysia tahun ini.

Namun ia mungkin akan menghadapi kesukaran bagi dijual pada harga yang kompetitif di mana kerajaan Malaysia telah menetapkan model-model EV yang diimport sepenuhnya (CBU) perlu dijual pada harga lantai RM250,000 bermula tahun ini.

The post Honda Super One – spesifikasi penuh didedah; 64 PS dengan mod Boost 95 PS, 1,090 kg, 205 km WLTP appeared first on Paul Tan’s Automotive News.