BMW membuka lembaran baru dalam era elektrifikasi menerusi pengenalan generasi Neue Klasse, dan selepas kemunculan iX3 tahun lalu, kini tumpuan beralih kepada model yang paling dinantikan iaitu BMW i3 (kod NA0). Model ini merupakan interpretasi semula kepada barisan 3 Series yang selama ini dikenali sebagai sedan sports ikonik jenama dari Bavaria dan kini diolah sepenuhnya untuk era kenderaan elektrik.
Tidak lagi berkongsi asas dengan model enjin pembakaran dalaman, i3 dibangunkan di atas platform khas EV serba baru, lengkap dengan seni bina elektrik 800 volt. Pendekatan ini membolehkan pengecasan lebih pantas serta prestasi yang dipertingkatkan. Pada masa sama, BMW turut memperkenalkan bahasa rekaan yang berbeza sepenuhnya, baik pada bahagian luaran mahupun dalaman, selain konsep paparan digital generasi terkini.
Walaupun sarat dengan teknologi moden, BMW mengekalkan bentuk sedan konvensional untuk i3 dengan rekaan berkotak yang lebih klasik, berbeza daripada trend rekaan aerodinamik ekstrem yang popular ketika ini. Bahagian cermin sisi yang tegak diinspirasikan daripada model BMW era 1970-an hingga 1990-an, manakala elemen moden diserlahkan melalui perincian yang sebelum ini diperlihatkan menerusi konsep i Vision Dee dan Vision Neue Klasse.
Di bahagian hadapan, i3 menampilkan rekaan ‘shark nose’ dengan dua panel hitam berkilat yang melebar ke sisi, bersambung kepada lampu utama LED empat unit serta lampu siang berbentuk garis serong. Berbeza dengan iX3, tiada gril “kidney” tradisional, sebaliknya elemen pencahayaan digunakan bagi memberikan ilusi bentuk ikonik tersebut.
Rekaan badan keseluruhannya tampak lebih bersih dan minimalis berbanding model BMW terdahulu. Bonet hadapan rata dengan lekuk tengah yang menempatkan logo jenama, manakala bahagian sisi menampilkan lengkungan fender yang memberi imej lebih tegap. Garisan badan yang rendah pula membantu memberikan ilusi kedudukan yang lebih sporty.
Identiti klasik BMW seperti ‘Hofmeister Kink’ masih dikekalkan, namun kali ini direka menggunakan kemasan plastik hitam. Buat pertama kali pada 3 Series, pemegang pintu jenis ‘flush’ dengan mekanisme elektronik turut diperkenalkan. Di bahagian belakang, lampu berbentuk L yang nipis dan lebar memberikan penampilan moden, bersama rekaan lekuk pada bahagian tengah yang menempatkan logo.
Dimensi i3 sebenarnya lebih besar berbanding 3 Series generasi G20, walaupun kelihatan lebih kompak. Ia berukuran 4,760 mm panjang, 1,865 mm lebar dan 1,480 mm tinggi, dengan jarak roda 2,897 mm. Pertambahan saiz ini dijangka memberi lebih ruang, khususnya untuk penumpang belakang.
Masuk ke ruang kabin, fokus utama jelas diberikan kepada pemandu. Susun atur dalaman banyak berkongsi elemen dengan iX3, termasuk sistem Panoramic iDrive berasaskan BMW Operating System X. Paparan instrumen tradisional digantikan dengan paparan Panoramic Vision yang memanjang dari tiang A ke tiang A, digabungkan dengan skrin infotainmen 17.9 inci berbentuk parallelogram.
Stereng turut menerima rekaan baru dengan jejari pada posisi jam 12 dan 6, manakala head-up display 3D ditawarkan sebagai pilihan. Sistem ini juga menyokong pembantu suara “Hey BMW” yang kini dipertingkat dengan fungsi AI generatif melalui integrasi Amazon Alexa+.
Antara ciri moden lain termasuk pengecas tanpa wayar Qi2 dengan sokongan magnetik, bumbung kaca panoramik dengan penebat haba, serta pelbagai pilihan kemasan dalaman termasuk fabrik Econeer, kulit tiruan Veganza dan kulit Merino asli. Tempat duduk pula ditawarkan dalam beberapa konfigurasi termasuk versi M Sport dengan sokongan lebih agresif.
Dari segi kuasa, i3 memperkenalkan trenkuasa Gen6 baru BMW. Varian pertama yang ditawarkan ialah i3 50 xDrive dengan konfigurasi dua motor, menghasilkan 469 PS dan 645 Nm tork. Apa yang lebih mengagumkan ialah jarak pemanduan yang mencecah sehingga 900 km mengikut kitaran WLTP, hampir 100 km lebih jauh berbanding iX3.
Walaupun kapasiti bateri belum diumumkan secara rasmi, ia dijangka menggunakan pek sekitar 108.7 kWh dengan teknologi sel silinder baru yang meningkatkan ketumpatan tenaga. Sistem pengecasan pantas DC pula menyokong sehingga 400 kW, membolehkan tambahan jarak sekitar 400 km hanya dalam masa 10 minit. Pengecasan AC sehingga 22 kW turut ditawarkan, bersama fungsi pengecasan dua hala dan vehicle-to-load (V2L).
Dari aspek pemanduan, BMW memberi penekanan besar terhadap dinamik pemanduan menerusi sistem ‘Heart of Joy’, iaitu komputer pusat yang mengawal stereng, brek dan motor dengan kadar respons sepuluh kali lebih pantas berbanding sistem terdahulu. Suspensi menggunakan gabungan MacPherson di hadapan dan gandar lima pautan di belakang, dengan pilihan suspensi adaptif M untuk varian pacuan semua roda.
Sistem brek regeneratif turut dipertingkatkan sehingga mampu mengendalikan hampir keseluruhan proses membrek, manakala fungsi “soft stop” memastikan pemberhentian yang lebih lancar tanpa sentakan. Seperti model BMW moden lain, i3 dilengkapi pelbagai sistem bantuan pemandu termasuk fungsi pemanduan separa autonomous Tahap 2.
BMW i3 dijadualkan memasuki fasa pengeluaran bermula Ogos ini sebelum dilancarkan di pasaran Eropah pada separuh kedua tahun ini. Dengan transformasi besar ini, i3 dilihat sebagai simbol perubahan arah BMW dalam era elektrifikasi, sekali gus membuka persoalan sama ada pendekatan baru ini mampu mengekalkan legasi 3 Series sebagai sedan sports pilihan utama.
The post BMW i3 2026 – 3 Series EV NA0 dengan kuasa hingga 469 PS, jarak gerak WLTP 900 km, cas DC 400 kW appeared first on Paul Tan’s Automotive News.
