Lotus sebelum ini telah dilaporkan bakal memperkenalkan versi kemaskini untuk satunya-satunya model dengan enjin pembakaran dalaman buat masa sekarang iaitu Lotus Emira, di mana pilihan kedua-dua enjin yang ditawarkan iaitu 2.0 liter empat-silider dari Mercedes-AMG dan juga V6 3.5 liter Supercharged dari Toyota akan digugurkan, untuk digantikan dengan enjin 3.0 liter V6 dari Horse Powertrain.
Jadi sebelum model itu didedahkan, Lotus memperkenalkan terlebih dahulu model ‘selamat tinggal’ yang dikenali sebagai Lotus Emira 420 Sport, iaitu model lebih hardcore yang lebih ringan, namun hanya dihasilkan dalam versi dengan enjin 2.0 liter empat-silinder turbo.
Emira 420 Sport ini datang standard dengan Lightweight Handling Pack yang menampilkan pelbagai komponen yang dipebuat dari bahan gentian karbon, sistem ekzos titanium dan juga bateri 12-volt litium-ion lebih ringan berbanding bateri biasa. Hasilnya, model istimewa ini ditimbang 25 kg lebih ringan.
Ia juga diberikan kit badan istimewa yang diinspirasikan dari model ikonik Lotus era 80’an iaitu Esprit Turbo. Kit berkenaan merangkumi splitter udara hadapan, liang udara hadapan yang dirombak, skirt sisi lebih labuh, liang ambilan udara lebih besar, lip spoiler pada penutup but belakang dan juga penutup louver pada cermin belakang. Menurut Lotus kit ini menampilkan downforce 25 kg lebih tinggi dari versi standard tanpa menambah sebarang seretan udara. Malah aliran udara ke arah radiator dan brek juga bertambah 15%, memberikan sistem penyejukkan yang lebih baik dan memberikan prestasi konsisten.
Enjin Mercedes-AMG M139 2.0 liter turbo yang diletak di belakang pemandu juga menerima peningkatan kuasa, di tala bagi menghasilkan kuasa 420 PS dan tork maksima 500 Nm. Angka kuasa dan tork ini adalah sama seperti yang terdapat pada Mercedes-AMG 445S, di mana sumber asal enjin M139 tersebut diperolehi.
Bagi model Emira biasa, enjin tersebut ditala hanya menghasilkan 365 PS/430 PS, manakala model Turbo SE yang diperkenalkan pada tahun lalu hanya menghasilkan 400 PS/470 Nm. Kuasa berkenaan masih lagi dihantar ke roda belakang untuk memacu jentera ini menerusi kotak gear klac berkembar automatik lapan-kelajuan.
Selain itu casis Emira 420 Sport ini turut ditala semula serta ia direndahkan lagi sebanyak 5 mm berbanding model standard. Ia turut digandingkan dengan Lightweight Handling Pack secara standard, dengan komponen merangkumi penyerap hentak boleh laras dua-hala Multimatic dan juga tayar berprestasi tinggi. Aplikasi pemasa lap litar Lotus Track Performance turut diberikan pada model istimewa ini.
Model ini datang dengan set rim aloi forged 15-jejari rekaan baharu berdiamter 20-inci, dalam kemasan Satin Dark Grey, namun pembeli masih boleh memilih mana-mana rim 20-inci lain dengan sembilan rekaan berbeza yang telah pun ditawarkan untuk Emira sebelum ini.
Walaupun Emira di bina sebagai model lebih hardcore dan lebih ringan, kabin kereta sport ini masih menampilkan tempat duduk larasan kuasa 12-hala. Manakala pedal penukar gear DCT aloi pada versi biasa digantikan dengan komponen yang diperbuat dari gentian karbon untuk Emira 420 Sport ini.
16 warna badan ditawarkan termasuk warna eksklusif Tangelo Orange untuk Emira 420 Sport ini. Selain itu Lotus turut menawarkan pelbagai peralatan opsyen, antaranya Carbon Pack untuk luaran menampilkan komponen gentian karbon untuk splitter udara hadapan, skirt sisi, liang udara ruang roda, pod sisi, spoiler belakang dan kemasan sekeliling diffuser. Juga terdapat Carbon Pack untuk bahagian dalaman serta Hand Painted Pack yang menampilkan serlahan kemasan oren di dalam kabin.
Lotus juga telah memperkenalkan pilihan panel bumbung yang boleh dibuka, ditawarkan untuk semua model Emira. Namun ia bukanlah direka seperti Targa Top sebenar, sebaliknya hanya satu panel seakan bumbung suria yang boleh dibuka sepenuhnya dan disimpan di dalam beg penyimpan. Penghantaran pertama kepada pelanggan terawal yang menempah Emira Sport 420 akan dibuat bermula Ogos ini.
The post Lotus Emira 420 Sport – versi 2.0L Turbo Mercedes-AMG lebih hardcore; 420 PS/500 Nm, lebih ringan appeared first on Paul Tan’s Automotive News.
