Perodua bersama Universiti Teknologi Malaysia (UTM) semalam mengumumkan pemeteraian memorandum perjanjian bagi program kejuruteraan kenderaan elektrifikasi (xEV). Kerjasama ini memberi tumpuan kepada pembangunan teknologi EV generasi baru, merangkumi pembangunan modal insan serta aktiviti penyelidikan.
Meskipun inisiatif ini merupakan kesinambungan kepada memorandum persefahaman yang dimeterai pada Januari 2025, perhatian tertumpu kepada satu imej yang dikongsikan bersama kenyataan tersebut. Di antara dua unit Perodua QV-E yang disumbangkan kepada UTM untuk tujuan kajian, kelihatan sebuah Perodua Myvi generasi kedua facelift dengan nombor pendaftaran gaya EV tertera “Nexus EV”.
Model yang dikenali sebagai Nexus EV itu bukanlah produk rasmi Perodua, sebaliknya hasil pembangunan bersama UTM dan NanoMalaysia. Ia merupakan Myvi yang diubah suai menjadi kenderaan elektrik sepenuhnya, namun menggunakan pendekatan unik dikenali sebagai Hybrid Electric Storage System (HESS).
Sistem HESS ini tidak menjadikan kenderaan tersebut sebagai hibrid dalam erti kata konvensional, sebaliknya merujuk kepada penggunaan dua jenis storan tenaga iaitu bateri dan kapasitor super, konsep yang turut digunakan pada model berprestasi tinggi seperti Lamborghini Sián.
Menurut penjelasan UTM, gabungan ini mampu meningkatkan kestabilan bekalan kuasa ketika permintaan tinggi seperti pecutan mendadak atau pemanduan henti-gerak, di samping membantu memanjangkan jangka hayat bateri dengan mengurangkan lonjakan arus.
Bateri berfungsi sebagai penyimpan tenaga untuk jarak pemanduan, manakala kapasitor super pula berperanan menghantar dan menyerap kuasa dengan pantas. Dalam Nexus EV, kapasitor super membantu mengurangkan beban puncak ke atas bateri ketika pecutan serta meningkatkan kecekapan sistem brek regeneratif dengan kehilangan tenaga yang lebih rendah. Selain itu, ia turut membantu mengurangkan tekanan ke atas bateri sekaligus memanjangkan kitar hayatnya.
Bagi memastikan kedua-dua sumber tenaga ini berfungsi secara optimum, pasukan penyelidik membangunkan sistem pengurusan tenaga tersendiri lengkap dengan algoritma kawalan canggih yang membolehkan peralihan lancar antara bateri dan kapasitor super.
Dari segi prestasi, Nexus EV dilengkapi motor elektrik berkuasa 129 PS dan 235 Nm, dengan pecutan 0-100 km/j sekitar 10 saat, sedikit lebih pantas berbanding Myvi 1.5 standard. Ia menggunakan bateri lithium-ion berkapasiti 26 kWh yang menawarkan jarak pemanduan praktikal sekitar 250 km, serta pengecas binaan dalam yang mampu mengecas sehingga 80% dalam tempoh kira-kira satu jam.
Namun, cabaran utama terletak pada aspek pengumpulan komponen. Penempatan bateri dalam badan kompak Myvi memerlukan reka bentuk perumah khas lengkap dengan sistem pengurusan haba. Penambahan berat sekitar 200 kg juga menyebabkan ketidakseimbangan, sekaligus memerlukan pengukuhan struktur serta naik taraf suspensi. Malah, ruang but turut dipenuhi komponen tambahan, menjadikannya belum praktikal untuk kegunaan harian buat masa ini.
UTM memaklumkan bahawa langkah seterusnya termasuk penambahbaikan susun atur bateri, pembangunan sistem pengurusan haba yang lebih maju, peningkatan sistem pengurusan tenaga HESS serta penerokaan teknologi pengecasan pantas yang memanfaatkan kapasitor super bagi mengurangkan tekanan ke atas bateri.
Walaupun projek ini mungkin dilihat sekadar eksperimen, ia sebenarnya selari dengan kebimbangan Perodua terhadap kos bateri sebagai halangan utama kepada penggunaan EV di Malaysia. Isu seperti kos tinggi, degradasi bateri dan nilai jualan semula menjadi antara faktor yang mendorong pendekatan pajakan bateri bagi model QV-E. Dalam masa sama, UTM turut menyentuh isu kebergantungan kepada teknologi luar sebagai cabaran utama.
Sebelum ini, Presiden dan Ketua Pegawai Eksekutif Perodua, Zainal Abidin Ahmad, turut menyatakan bahawa pembangunan QV-E berdepan beberapa kekangan melibatkan pembekal dari China, termasuk sumber bateri. Dengan perkembangan teknologi HESS dan kapasitor super, timbul persoalan sama ada pendekatan ini mampu membantu mengurangkan kebergantungan kepada bateri mahal serta teknologi import pada masa hadapan.
The post Perodua Nexus EV UTM x NanoMalaysia – kapasitor super kurangkan kebergantungan kepada bateri? appeared first on Paul Tan’s Automotive News.
