Isuzu D-Max generasi ketiga mula diperkenalkan di Malaysia pada tahun 2021. Setakat ini, ia sudah diberikan dua kemaskini, masing-masing pada 2023 dan 2024. Kini, bagi model tahun 2026, Isuzu Malaysia kini memperkenalkan barisan penawaran terbaru untuk trak pikap Isuzu D-Max dengan menampilkan enjin serba baru, unit RZ4F-TC 2.2L turbocas diesel serta kemaskini lainnya. Malaysia merupakan pasaran kedua yang menerima enjin ini, selepas Thailand.
Sembilan varian yang ditawarkan untuk Isuzu D-Max 2026 adalah seperti berikut:
- D-Max 2.2L 4×4 MT (Single Cab, RM103,121)
- D-Max 3.0L 4×4 MT (Single Cab, RM108,888)
- D-Max 2.2L 4×4 AT (Single Cab, RM109,121)
- D-Max 2.2L 4×4 MT Standard (Double Cab, RM114,271)
- D-Max 2.2L 4×2 Auto Plus (Double Cab, RM114,671)
- D-Max 2.2L 4×4 Standard (Double Cab, RM122,171)
- D-Max 2.2L 4×4 AT Premium (Dauble Cab, RM141,821)
- D-Max 3.0L 4×4 AT Premium (Double Cab, RM145,138)
- D-Max 3.0L 4×4 AT X-Terrain (Double Cab, RM162,938)
*Harga atas jalan, belum termasuk insuran.
Dengan pengenalan ini, tiada lagi penawaran enjin 1.9L turbodiesel sebelum ini untuk pasaran tempatan dan itu digantikan oleh enjin serba baru 2.2L turbodiesel, sementara unit janaan 3.0 liter masih dikekalkan untuk tiga varian.
Unit enjin RZ4F-TC 2.2L ini dibangun dan direka semula dari awal, dan bukannya dengan diubah atau dinaik taraf dari enjin 1.9L sebelumnya. Ini kerana, ia ingin memberikan kecekapan termal dan prestasi janaan yang jauh lebih cekap — lebih lasak, lebih ringan, kurang gegaran, serta untuk mendapatkan saiz kebuk pembakaran yang lebih besar.
Berbanding enjin 1.9L, unit 2.2L ini menjana kuasa 8.7% lebih tinggi dengan memberikan 163 PS pada 3,600 rpm manakala tork pula 14.3% lebih tinggi dengan 400 Nm dari 1,600 rpm hingga 2,400 rpm. Selain itu, dengan adanya siri sistem kawalan pencemaran yang pintar melibatkan Diesel Oxidation Catalyst (DOC), Diesel Particulate Diffuser (DPD) dan Intelligent Exhaust Gas Recircutalion (EGR), enjin baru ini mengurangkan pembebasan emisi merbahaya sebanyak 21% dan bendasing particulate sebanyak 99%.
Enjin baru juga memenuhi piawaian diesel bersih Euro 5 dan mampu menampung tahap biodiesel sehingga B20. Berbanding enjin 1.9L terdahulu, enjin 2.2L baru ini memberikan penjimatan dan lebih cekap sekitar 5.2%. Berdasarkan ujian penggunaan nyata Isuzu di Malaysia, kadar penggunaan bahan api yang dapat dicapai oleh enjin baru ini ialah 15.78 km per liter, berbanding versi 1.9L dengan 14.99 km per liter. Jarak purata yang boleh dicapai dengan satu tangki penuh adalah sekitar 1,352 km.
Melengkapkan pembaharuan terhadap sistem janaan trak pikap ini ialah gandingan transmisi automatik lapan-kelajuan baru yang melengkapi model 2026 ini. Sebagai perbandingan, model 1.9L sebelum ini dilengkapi dengan transmisi automatik enam-kelajuan sahaja. Selain julat ratio yang lebih luas, kotak gear ini menampilkan pemetaan penukaran baru yang mempercepat penukaran gear, menjadikan kehilangan kuasa antara gearnya berkurangan.
Juga merupakan tambahan penawaran terbaru bagi D-Max ialah varian Single Cab Automatic, yang merupakan penawaran pertama seumpamanya di Malaysia. Varian terbaru ini juga menampilkan ruang kargo yang luasL 2,345 mm x 1,590 mm x 465 mm. Ia juga lengkap dengan mod Rough Terrain, warna badan baru (SIlver), konsol tengah baru dan juga bampar depan warna badan.
Dari segi penampilan, Isuzu D-Max 2.2L 2026 ini juga diberikan kemaskini yang membezakannya sebagai sebuah model facelift terbaru. Bahagian depannya kini datang dengan rekaan gril baru untuk semua varian, disertai dengan lampi LED dengan warna baru (untuk varian Double Cab Automatik) dan juga kemasan lampu kabus baru.
Dari sisi, rekaan rim juga diberi sentuhan baru yang berkilau untuk varian Premium, sementara X-Terrain diberikan rim kemasan warna kelabu kesat. Bahagian pemijak sisi juga hadir dengan rekaan baru, dengan warna hitam-perak untuk varian Premium, dan warna hitam sepenuhnya untuk varian X-Terrain.
Untuk bahagian belakang, warna baru untuk lampu kombinasi LED turut diberikan untuk varian Premium dan X-Terrain. Ciri Tailgate Assist juga kini adalah standard untuk semua varian Double Cab (pilihan untuk varian Standard AT/MT). Selain itu, dua pilihan warna badan baru juga ditawarkan: Inishmore Green Metallic (varian Premium dan X-Terrain) dan Obsidian Grey Mica (varian Premium dan Auto Plus).
Untuk ruang dalaman, sistem infotainmen dengan skrin bersaiz 10-inci diberikan untuk varian X-Terrain, Premium dan Auto Plus, manakala unit tujuh-inci akan melengkapi varian Standard AT/MT. Rekaan corak di panel pintu juga baru untuk X-Terrain dan Premium, dengan dua jenis balutan kerusi ditawarkan mengikut varian: balutan kulit untuk X-Terrain dan Premium, dan balutan fabrik untuk Auto Plus dan Standard AT/MT.
Menurut Isuzu, enjin baru ini juga telah menjalani ujian ketahanan yang tinggi melibatkan jarak 2.2 juta kilometer, bersamaan perjalanan mengelilingi dunia sebanyak 55 kali. Pembelian Isuzu D-Max 2.2L 2026 ini juga didatangkan dengan pakej servis berkala percuma baru percuma, yang membolehkan pelanggan membawa D-Max mereka untuk untuk pemeriksaan di pusat servis sah Isuzu dalam tempoh dua-tahun atau 20,000 km.
Slide pembaharuan Isuzu D-Max 2.2L 2026
The post Isuzu D-Max 2026 dilancar di M’sia — 2.2L turbodiesel baru, 163 PS/400 Nm, auto 8-kelajuan; RM103k-RM163k appeared first on Paul Tan’s Automotive News.
