Hari ini, tibalah pula giliran Toyota Vios untuk menerima versi hibrid di pasaran tempatan bagi melengkapi barisan Vios sedia ada. Seperti mana di Thailand, pasaran kita juga menerima dua varian iaitu Vios HEV dan Vios HEV GR Sport yang lebih sporty.
Ia ditawarkan dengan harga atas jalan tanpa insurans dari RM103,900 untuk varian HEV dan bermula RM109,900 bagi versi HEV GR Sport. Kedua-dua varian hibrid ini didatangkan dengan waranti kenderaan lima-tahun tanpa had perbatuan bersama waranti hibrid selama lapan-tahun yang melindungi bateri, inverter dan unit pengurusan kuasa.
Seperti Vios petrol, versi hibrid juga dipasang secara CKD di Bukit Raja, Klang, begitu juga dengan baterinya. UMW Toyota Motor (UMWT) turut berbangga dengan usaha lokaliti yang dilaksanakan sebagai sebahagian daripada pelaburannya di kilang tersebut, dengan 97% komponen bateri dipasang di sini. Menurut UMWT, kilang ini berkeupayaan menghasilkan sehingga 30,000 unit bateri setahun.
Diasaskan dari platform Daihatsu New Global Architecture (DNGA), versi hibrid ini menggunakan konfigurasi Sistem Hibrid Toyota generasi keempat yang dibangunkan secara in-house, dengan menggabungkan set gear planetari E-CVT bagi membolehkan sambungan mekanikal antara enjin pembakaran dan pacuan roda. Ia disuapkan dengan enjin 2NR-VEX 1.5 liter NA empat-silinder yang menghasilkan 91 PS dan tork maksima 121 Nm, digandingkan bersama motor elektrik berkuasa 80 PS (79 hp atau 59 kW) dan tork 141 Nm.
Secara keseluruhan, sistem ini menghasilkan kuasa gandingan 111 PS, dan ia disalur ke roda hadapan menerusi kotak gear E-CVT. Malahan Vios Hibrid ini juga lebih berkuasa berbanding Vios standard dengan enjin 2NR-VE 1.5 liter NA empat-silinder petrol yang menghasilkan 106 PS pada 6,000 rpm dan 138 Nm tork pada 4,200 rpm.
Bagi motor elektrik, ia menerima kuasa yang dibekalkan dari bateri lithium-ion berkapasiti 0.7 kWj. Menurut Toyota, sistem hibrid pengecasan sendiri membolehkan pemanduan elektrik pada kelajuan rendah dalam trafik serta menggunakan brek regeneratif untuk mengecas semula bateri secara automatik, sekali gus menghasilkan operasi yang lebih senyap, kecekapan yang dipertingkatkan dan pelepasan emisi yang lebih rendah, khususnya dalam keadaan pemanduan bandar.
Gandingan unit rangkaian kuasa ini membolehkan Vios Hibrid mencapai penggunaan bahan api sekitar 3.6 liter bagi setiap 100 km (27.8 km/l – 23.2 km/l pada model biasa), serta emisi CO2 sekitar 77 hingga 82 g/km berbanding 100 g/km pada model bukan hibrid. Tiga mod pemanduan turut disediakan untuk unit rangkaian kuasa ini iaitu Eco, Normal dan Power.
Selain daripada itu, Vios Hibrid ini mengekalkan spesifikasi standard Vios, dengan suspensi hadapan jenis MacPherson strut dan torsion beam di belakang, stereng kuasa elektrik serta brek cakera di keempat-empat roda. Namun begitu, struktur kenderaan telah diperkukuh bagi meningkatkan kualiti dan keselamatan, di samping penebatan bunyi tambahan yang diaplikasikan.
Varian GR Sport pula menerima talaan lebih sporty pada suspensi di mana ia menerima bar anti-oleng khas hadapan dan belakang, penyerap hentak yang 10% lebih besar, spring hadapan 12% lebih keras, spring belakang 9% lebih keras di mana semua ini adalah untuk memberikan cengkaman tayar lebih baik. Sistem stereng bantuan kuasa elektrik (EPS) juga ditala semula bagi memberikan rasa stereng lebih jitu.
Vios Hibrid tampil dengan gaya fastback silhouette, sama seperti Vios 1.5G. Walau bagaimana pun, sebagai versi hibrid, struktur badannya diberikan pengukuhan tambahan bagi meningkatkan kualiti, ketegaran dan keselamatan. Memandangkan pek bateri hibrid menambah berat kenderaan, pelbagai langkah telah diambil untuk mengurangkan berat pada bahagian seperti bonet, fender, panel pintu dan penutup but. Selain penggunaan kaca akustik pada cermin hadapan, langkah tambahan turut dilaksanakan bagi mengurangkan bunyi angin, enjin dan jalan raya.
Bagi Vios HEV, terdapat beberapa ciri luaran yang berbeza berbanding Vios 1.5G. Di mana kemasan krom gelap digunakan pada trim di sekeliling tingkap sisi, manakala kemasan gun metal digunakan pada gril dan hiasan penutup but. Lencana HEV pada penutup but turut menunjukkan model ini sebagai versi hibrid. Turut diberikan rim aloi ala-turbin 16-inci dengan kemasan mesin dan rona hitam.
Manakala Vios HEV GR Sport pula pastinya tampil lebih sporty dengan kemasan hitam yang dilengkapi GR Sport Aerokit yang didakwa memberikan manfaat aerodinamik yang praktikal. Gril bersaiz besar kini menampilkan sisipan corak honeycomb, digabungkan dengan saluran masuk udara di bucu bampar, memberikan sedikit persamaan dengan GR Yaris versi sebelum naik taraf. Ia juga dilengkapi penutup cermin sisi berwarna hitam, skirt sisi satu tona serta spoiler penutup but yang berbeza. Bahagian belakang kelihatan sangat agresif, dengan difuser bersaiz besar dan bucu bampar berbentuk-L.
Ciri luaran lain yang khusus untuk varian ini termasuk lencana GR, serta rim aloi eksklusif bersaiz 17-inci dengan kemasan mesin dan rona hitam dibaluti tayar 205/50R17 bagi memberikan cengkaman dan kestabilan yang lebih baik.
Vios GR Sport ditawarkan dengan pilihan warna Scarlet SE, Platinum White Pearl dan Attitude Black Mica, sementara Vios HEV pula ditambah rona Silver Metallic dan Celestite Grey Metallic. Untuk rona putih, kos tambahan sebanyak RM400 ditetapkan, dan jika memilih versi GR Sport dengan rona scarlet atau putih bersama bumbung hitam, masing-masing juga dikenakan kos tambahan berjumlah RM1,500 dan RM1,800.
Untuk bahagian kabinnya, ia masih mengekalkan sentuhan premium, termasuklah kokpit berorientasikan pemandu, dengan semua butang kawalan dan suis yang mudah dicapai. Ciri kelengkapan standard yang diberikan untuk kedua-dua varian termasuklah panel instrumen digital TFT tujuh-inci yang memiliki bentangan spesifik hibrid tanpa takometer, sementara speedometer pula merupakan paparan digital besar. Terdapat empat paten yang boleh dipilih dengan elemen grafik yang memaparkan infomasi mengenai operasi penjana kuasa hibrid. Selain itu, pemandu juga boleh memantau pengecasan bateri dan melihat sama ada penjana kuasa beroperasi secara efisien, selain turut memaparkan mod EV sekiranya ia aktif.
Ia juga diberikan panel Display Audio 10.1-inci, berbanding unit 9-inci pada Vios 1.5G. Panel paparan terbabit digunakan untuk sistem audio dan sistem infotainmen dan juga 3D Panoramic View Monitor (PVM). Seperti Vios 1.5G, ia juga diberikan Android Auto dan Apple CarPlay tanpa wayar, pengecas tanpa wayar Qi, pencahayaan ambien 64-warna dan balutan upholstery kulit berwarna hitam.
Selain itu, ia juga menampilkan sistem audio dengan enam-pembesar suara, penyaman udara automatik zon-tunggal dengan liang udara untuk bahagian belakang serta penapis udara PM2.5, Smart Entry & Pushstart System, brek parkir elektrik dengan fungsi auto hold, sistem kamera 360-darjah, tempat duduk hadapan larasan manual dan tiga poin pengecas USB (dua Type C, satu Type A).
Kabin Vios GR Sport juga sama dengan versi HEV namun diberikan ciri eksklusif termasuk kemasan Soft Pad hitam dengan jahitan rona perak pada bahagian papan pemuka, dan GR-S Leather Suede (kombinasi kulit) untuk tempat duduk upholstery. Alas karpet juga mempunyai logo GR Sport, sementara roda stereng tiga-jejari turut diberikan lencana GR hitam dan merah.
Sama seperti Vios standard, kedua-dua varian hibrid ini turut didatangkan dengan enam beg udara, kawalan kestabilan, serta bantuan pemandu Toyota Safety Sense yang merangkumi brek kecemasan autonomous, kawalan keluncuran adaptif, bantuan pemusatan lorong, pemantauan titik buta, kepekaan trafik belakang, kepekaan ketibaan hadapan, kawalan salah guna pedal dan lampu tinggi automatik.
Toyota Vios 1.5 HEV
Toyota Vios 1.5 HEV GR Sport
Bateri hibrid CKD untuk Toyota Vios
The post Toyota Vios Hibrid dilancar di Malaysia – 111 PS, 27.8km/l; HEV dan GR Sport; RM103,900-RM109,900 appeared first on Paul Tan’s Automotive News.
