Hujung minggu lalu, perincian tentang penawaran model SUV terbaru Pro-Net, Proton eMas 7 PHEV untuk pasaran Malaysia telah didedahkan, walaupun masih dengan pelekat samaran. Hari ini, model berkenaan diumumkan pula telah dibuka untuk tempahan kepada mereka yang berminat, dan sekali gus membolehkan kita melihat gambar penuh rekaan luaran dan dalamannya secara keseluruhan.
Harga anggaran Proton eMas 7 PHEV ialah dari RM110k-RM130k. Sempena bermulanya pengambilan tempahan Proton eMas 7 PEHV ini, ada beberapa pakej atau tawaran menarik yang turut diumumkan: bagi 5,000 pelanggan terawal yang berjaya membuat tempahan, mereka akan menikmati yuran tempahan serendah RM99 dan juga akan menerima rebat yuran sebanyak RM500.
Seperti yang sudah ramai ketahui, Proton eMas 7 PHEV merupakan model plug-in hybrid pertama Proton yang di-rebadge dari model Geely Starray EM-i (di pasaran Australia), atau yang turut dikenali sebagai Geely Galaxy Starship 7 di China. Ini juga pendekatan yang sama seperti Proton eMas 7 EV sebelum ini, yang diambil daripada model Geely Galaxy E5/EX5.
Untuk pasaran Malaysia, ada tiga varian ditawarkan — Prime, Premium dan Premium Plus. Sistem janaan kuasanya terdiri daripada sistem EM-i (E-Motive Intelligence) Super Hybrid dari Geely, yang menggandingkan enjin 1.5 liter NA BHE15PFI (sama seperti enjin Saga MC3) dengan janaan 99 PS (98 hp atau 73 kW) dan 125 Nm tork, dan disertakan dengan sebuah motor elektrik di depan dengan output 218 PS (215 hp atau 160 kW) dan 262 Nm — dengan enjin kitaran Atkinson. Output maksimum PHEV ini ialah sebanyak 262 PS (258 hp, atau 193 kW) dan 262 Nm yang disalurkan ke roda depan.
Sistem ini menggunakan dedicated hybrid transmission (DHT) 11-dalam-1 kelajuan tunggal yang menggabungkan sebuah integrated starter-generator dan traction motor. Sistem akan membiarkan motor elektrik menggerakkan roda, tetapi turut mempunyai keupayaan untuk menghubungkan klac dan membantu enjin ICE dalam kelajuan yang lebih tinggi ketika enjin dalam keadaan lebih cekap — sama seperti sistem hibrid e:HEV Honda.
Enjin berkenaan turut dijadikan lebih ringkas dan ringan bagi membolehkannya memberikan kecekapan yang lebih tinggi — VVT tunggal berbanding dual-VVT dan EGR (kitaran semula gas ekzos) yang lebih tinggi di belakang — serta dengan tahap kecekapan thermal 46.5%. Tetapan ini juga memberikan kadar output yang sedikit berkurang daripada versi enjin sama di China, yang menghasilkan 111 PS dan 136 Nm.
Kadar penggunaan minyak juga menjadi antara kelebihan utama SUV ini, iaitu 4.3 liter per 100 km untuk Prime/Premium dan 4.4 liter per 100 km untuk Premium Plus — tetapi itu angka dengan kitaran NEDC. Penggunaan sebenar mungkin akan lebih tinggi daripada ini. Untuk sela servis berjadual PHEV ini, ia hanya memerlukan servis setiap 12 bulan sekali atau setiap 20,000 km — dengan kos penyelenggaraannya didakwa lebih menghampiri EV berbanding kereta ICE biasa. SUV ini juga menawarkan tiga mod pemanduan — EV, Hybrid dan Power.
Dari segi dimensi, Proton eMas 7 PHEV mempunyai ukuran 4,740 mm panjang, 1,940 mm lebar dan 1,685 mm tinggi dengan jarak roda 2,755 mm. Ini menjadikannya 125 mm lebih panjang, 39 mm lebih lebar dan 15 mm lebih tinggi berbanding “saudara” versi EV-nya (4,615 mm panjang, 1,901 mm lebar dan 1,670 mm tinggi). Jarak rodanya juga 5 mm lebih panjang, dan kedua-duanya berkongsi menggunakan platform GMA yang sama.
Angka prestasi pula terdiri daripada pecutan 0-100 km/j dalam masa 8 saat bagi Prime/Premium, dan 8.2 saat bagi Premium Plus, dengan semua varian mampu mencapai laju maksimum 170 km/j. Selain itu, setiap varian juga dibezakan dari sudut kapasiti bateri, jarak perjalanan dan kadar pengecasan DC. Perinciannya adalah seperti berikut:
- Premium Plus — bateri Aegis short blade lithium iron phosphate (LFP) 29.8 kWh, 146 km jarak EV, 996 km jarak (WLTP), pengecasan DC 60 kW (30%-80% SoC kurang 16 minit), 6.6 kW AC.
- Premium dan Prime — bateri CATL LFP 18.4 kWh, 83 km EV, 943 km jarak (WLTP), pengecasan DC 30 kW (30%-80% SoC kurang 20 minit), 6.6 kW AC.
Memang Proton menyatakan yang PHEV ini mampu mencapai 1,065 km jarak perjalanan bagi Premium Plus (dan 1,000 km bagi Prime dan Premium), tetapi bacaan itu adalah berdasarkan kitaran NEDC. Kitaran WLTP lebih dekat dengan penggunaan sebenar dunia nyata, dan akan memberikan jarak 996 km tersebut. Sistem PHEV ini juga mampu menampung pengecasan sehingga 60 kW. Angka itu lebih rendah berbanding eMas 7 (80 kW dan 100 kW), namun bukanlah masalah kerana kapasiti bateri yang digunakan juga lebih kecil.
Secara umum, perkara yang membezakan antara varian Premium dan Premium Plus hanyalah kapasiti bateri, kadar maksimum pengecasan DC dan sunroof. Selebihnya kedua-duanya hampir setara, dengan adanya: pintu tailgate kuasa elektrik, cermin sisi lipatan automatik, cermin pandang belakang tanpa bingkai dan anti-silau, kerusi depan larasan elektrik dan berliang, kerusi penumpang depan boleh direbah rata, perehat tangan di belakang, lampu ambient 256-warna, penutup tonneau, skrin infotainmen 2.5K 15.4-inci, head-up display 13.8-inci, pengecasan tanpa wayar, 16-pembesar suara Flyme Sound Wanos termasuk di bahagian perehat kepala, pendingin automatik, tujuh beg udara termasuk di bahagian tengah depan, kamera 360-darjah dan sensor parkir depan.
Prime hanya dilengkapi dengan enam-pembesar suara, enam-beg udara dan kamera undur. Saiz rimnya juga lebih kecil, dan tiada jalur lampu LED berkelebaran penuh di depan. Perincian lebih lanjut tentan Prime akan kami bawakan setelah meneliti penawarannya kelak. Apple CarPlay dan Android Auto tersedia untuk Proton eMas 7 PHEV.
Dari segi rekaan, ada beberapa perkara yang membezakan antara versi EV dan PHEV bagi Proton eMas 7 ini. Pertama, wajah depan versi PHEV nampak lebih menarik dengan jalur lampu LED berkelebaran penuh yang menempatkan DRL dan lampu isyarat, yang kemas dan nipis. Lampu utama pula letaknya sedikit di bawah, di bahagian bampar.
Pemegang pintu untuk PHEV ini juga menggunakan rekaan biasa yang kelihatan, manakala bagi EV-nya pemegang pintu tersembunyi yang lebih kemas. Bahagian belakang juga berbeza, dengan versi PHEV tampil dengan rekaan jalur lampu yang lebih menarik dan jelas, berkelebaran penuh, dengan ruang untuk nombor plat dinaikkan ke bahagian pintu dari kawasan bampar.
Dan, walaupun menggunakan rim dengan saiz 19-inci yang sama, rekaannya berbeza. Semua ini dilakukan tanpa memberikan kesan besar terhadap kadar rintangan pergerakannya: 0.288 Cd untuk eMas 7 PHEV berbanding 0.275 Cd untuk eMas 7. Oleh kerana ia bukan EV, eMas 7 PHEV juga mempunyai ekzos di kedudukan yang sedikit tersembunyi di bahagian bawah.
Ruang barangan maksimum 2,055 liter di belakang — ini adalah 188 liter lebih bersar berbanding versi EV (dengan 1,888 iter) jika kerusi belakang direbahkan. Dalam keadaan biasa, ruang barangan PHEV ini ialah seluas 528 liter dan 67 liter lebih besar (EV 461 liter). Selain itu, ada juga ruang storan 100 liter yang tersembunyi di bawah lantai barangan: ini 49 liter lebih kapasiti berbanding pada EV.
Bagi ciri keselamatan aktif, semua varian menerima ciri AEB, ACC dan ICC, fungsi lorong, amaran pergerakan kenderaan depan dan pengesan papan tanda lalu lintas. Prime bagaimanapun tidak dilengkapi dengan bantuan mengekalkan lorong, amaran perlanggaran belakang, pengesan titik buta, amaran buka pintu dan pengesan penumpang di belakang.
Pilihan warna yang tersedia untuk Proton eMas 7 PHEV ialah Obsidian Black, Lithium White, Mercury Silver, Galena Grey atau Azure Blue. Sementara pilihan warna dalaman pula ada dua: Alabaster White dan Onyx Black. Untuk sela servis adalah setiap 12 bulan/20,000 km, dengan kos bagi tempoh 10-tahun adalah RM8,000.
Proton eMas 7 PHEV Premium
Proton eMas 7 PHEV Premium Plus — Ruang dalaman
The post Proton eMas 7 PHEV dibuka tempahan di M’sia — 1.5L 262 PS/262 Nm, hingga 996 km, harga RM110k-RM130k appeared first on Paul Tan’s Automotive News.
