Stellantis Malaysia telah mengeluarkan teaser model baharu Leapmotor yang dikatakan bakal muncul tidak lama lagi. Imej pada teaser tersebut bagaikan SUV bersaiz kecil dan kemungkinan ia adalah B10.
Crossover elektrik segmen-C ini pernah juga kelihatan di Malaysia pada hujung bulan lalu dan tidak mustahil ia bakal dilancarkan di pasaran kita tidak lama lagi. B10 merupakan model global ketiga diproduksi syarikat pengeluar kenderaan dari China ini selepas C10 dan T03 (yang tidak ditawarkan di Malaysia). Ia berukuran 4,515 mm panjang, 1,885 mm lebar dan 1,655 mm tinggi dengan jarak roda 2,735 mm. Dengan saiz dimensi sebegitu, ia mampu memberikan persaingan sengit buat BYD Atto 3 dan Proton eMas 7.
Kuasa disalurkan dari motor elektrik belakang dengan output 218 PS (160 kW) dan tork 240 Nm, membolehkan B10 ini dipecut dari sifar ke 100 km/j dalam lapan saat dan kelajuan maksimum boleh dicapai hingga 170 km/j. Ia juga ditawarkan dengan dua pilihan bateri lithium iron phosphate (LFP) iaitu yang asas dijanakan unit 56.2 kWh yang mampu memberikan jarak gerak hingga 361 km mengikut kitaran WLTP, dan pek bateri besar berkapasiti 67.1 kWh dengan jarak gerak hingga 434 km.
B10 menyokong pengecasan pantas DC sehingga 140 kW bagi model standard dan 168 kW dengan bateri jarak jauh; kedua-duanya mengambil masa kira-kira 20 minit untuk dicas dari 30% hingga 80%. Ia juga menyokong pengecasan AC sehingga 11 kW, dengan masa pengecasan penuh masing-masing selama enam jam 45 minit dan lapan jam. Fungsi vehicle-to-load (V2L) 3.3 kW turut disertakan sebagai standard.
Kelihatan seolah-olah versi pendek kepada C10, B10 mengekalkan semua elemen reka bentuk khas seperti ‘abangnya’ itu, termasuk jalur plastik lutsinar di bahagian hadapan, bentuk organik, pemegang pintu yang rata dan tersembunyi, serta lampu belakang penuh lebar yang memberikan sentuhan ala mini Porsche Cayenne. Namun berbeza dengan C10, B10 hadir dengan lampu hadapan terpisah dilengkapi lampu nyalaan siang (DRL) berbentuk “bendera kotak-kotak” dan bampar hadapan berwarna hitam. Saiz rimnya hanyalah 18-inci, yang dianggap agak kecil berbanding standard kelasnya.
Bahagian dalam B10 sedikit lebih bergaya berbanding C10, dengan kemasan perak pada stereng dua-jejari dan corong udara berbentuk segi empat. Ciri unik lain termasuk rekaan berlubang di hadapan tempat duduk penumpang hadapan dan pemegang cawan berbentuk segi empat yang boleh dilipat di bawah konsol tengah terapung. Di China, kereta ini ditawarkan dengan meja lipat untuk penumpang, namun sayangnya ciri ini nampaknya tidak dibawa ke pasaran antarabangsa.
Sebaliknya, model ini didatangkan standard dengan paparan instrumen digital bersaiz 8.8-inci yang bergerak bersama ruang stereng, serta skrin sesentuh infotainmen 14.6-inci. Tidak seperti C10, B10 akan ditawarkan dengan Apple CarPlay dan Android Auto, walaupun hanya melalui kemaskini perisian pada bulan Januari nanti.
Walaupun B10 secara asasnya bersaing dengan Atto 3 dan eMas 7, kedudukannya di pasaran Malaysia menjadi rumit berikutan penurunan harga C10 baru-baru ini – pada harga RM125,000, model segmen-D itu hanya berbeza beberapa ribu ringgit sahaja daripada kedua-dua pesaing tersebut.
Keadaan ini menyebabkan B10 mempunyai ruang harga yang sangat terhad berbanding paras harga minimum sekitar RM100,000 bagi kenderaan elektrik (EV) import sepenuhnya (CBU). Namun, dengan berakhirnya pengecualian cukai bagi model import sepenuhnya tidak lama lagi, pasaran dijangka akan mengalami pelarasan harga besar-besaran. Rasanya Leapmotor mungkin lebih baik menangguhkan pelancaran B10 sehingga kilang Stellantis di Gurun, Kedah memulakan pemasangan tempatan tahun depan, yang berpotensi menurunkan harganya di bawah paras RM100,000.
GALERI: Leapmotor B10 di Auto Shanghai 2025
The post Leapmotor B10 muncul dalam teaser pasaran Malaysia – 218 PS, 434 km ikut WLTP; dilancar tidak lama lagi? appeared first on Paul Tan’s Automotive News.
